日前，丰田官方正式发布了旗下另一款小钢炮——丰田GR Corolla（GR卡罗拉）。

为了纪念TE25 Corolla在1973年帮助Toyota（丰田公司）拿下第一座WRC冠军，顺便满足丰田热血社长的欲望，Toyota旗下GR（Gazoo Racing，是丰田旗下的运动赛事部门，与TRD地位接近。）部门特别以过去称为Auris（紧凑型车）的Corolla Sport为基础，打造比暴力鸭GR Yaris（GR雅力士）还暴力的GR Corolla，不仅换上专属设计的空气动力学车身套件、平整化的底盘，外加带有两组散热孔又微幅隆起的引擎盖，连前后叶子板都改为向外扩张20mm、30mm的宽体设计，以对应分别加宽60mm、85mm的前后轮距，并搭载了18寸黑色轮圈，配备235/40R18规格的米其林Pilot Sport 4轮胎。

此外，从车尾部分看去，可以看到其霸气十足的大型尾翼，以及由两边圆形尾管与中央矩形尾管组成的特殊三出排气系统布局，据丰田解释称，这组排气系统不仅能强化引擎排气效率、压榨出更高的输出，三出设计的排气尾管还内置了排气阀门，可有效降低排气压力与噪音。为了加强刚性并减轻重量，GR Corolla的车体与底盘更增加了焊点数量，并大量使用特殊结构黏合胶，引擎盖及前车门也一并换成铝合金材质，进而将车身重量控制在1,475公斤。

GR Corolla的车内则是换上一只跟GR Yaris相同的三辐式多功能运动方向盘、两张包覆性更好的运动型座椅，还加入Brin Naub类麂皮材质，并配备专为GR车型开发的12.3寸TFT全液晶数位仪表盘，可显示四轮驱动状态、增压值、档位升降指示等信息。丰田官方强调只要把手从方向盘往下放就能握到短行程设定的排档杆，加快换档节奏，同时原本配备的电子刹车也改为传统手动刹车，目的是为了让驾驶可以享受甩尾漂移的乐趣。

一如预期，GR Corolla和GR Yaris搭载同一台带有中冷器的1.6升直列三缸涡轮引擎，不过GR Corolla将输出设定得更高，最大功率为304马力/6,500转、最大扭矩为370牛·米/3,000-5,550转，并且配上具备降档自动补油功能的6速iMT手动变速箱以及GR-Four四轮传动系统；其中GR-Four四轮传动系统一样采用多片式离合器组成，可根据驾驶需求切换成60:40、50:50或是30:70三种前后扭力分配比例，还可选配Performance Package升级前后轴Torsen限滑差速器，避震器、弹簧、衬套与车轮定位也都跟着全面优化，有望为GR Corolla带来更为犀利的过弯性能。

比较可惜的是，丰田目前尚未公布GR Corolla的0-100km/h加速跟极速成绩，也还没透露GR Corolla的售价，只表示美国及日本将会在今年开售，预计明年还会推出配备更丰富并附上碳纤维车顶的GR Corolla Circuit Edition车型，至于有没有机会引入国内市场？目前仍不得而知。