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作为几乎最了解中国汽车市场的国外汽车品牌，大众已经在中国市场耕耘超过了30年。而作为心思更细腻的“阿拉上汽大众”，更懂得并最能满足中国消费者的心理，比如它们最新的产品：全新 大众凌渡L，一款全新进化的中国特供A+紧凑级轿车。它的静态表现相信您已经看得差不多了。本文中，有驾将对它的整体性能进行全网首测。 

大众凌渡L依然配备了代号为EA211的1.4T发动机+DQ200的7速干式双离合变速箱，这是一套较为陈旧的动力传动总成，没有给我们太多惊喜，实测成绩如何？

一 性能测试

1、加速测试

大众的干式双离合变速箱静止起步时结合速度慢，导致起步阶段动力输出不及时，加速G值不高。而这款动力总成的发力点在中段加速，20-40km/h时形成了一段最大G值平台，峰值加速度达到了0.56g。

在去年的奥迪A3L测试中，我们发现大众这款DQ200变速箱在全力加速的1升2挡时会出现动力衔接不畅/中断的现象。在凌渡L上，这样的现象有所减轻，然而在连续测试导致变速箱油温过高后，依然会出现1-2挡之间的换挡迟疑现象。

2、刹车测试

3 、麋鹿测试

4、转弯直径测试

5、噪音测试

经测试，大众凌渡L的整体噪音值较高，隔音表现不佳，无框车门无疑加重了这一现象。

6、赛道测试

虽然这是一台全新车型，但在基础性能测试中，我们感受到了熟悉的味道。动力总成是1.4T+7速双离合的老一套，悬挂滤振质感和转向感受向MQB EVO平台的车型看齐，但更高的悬架行程并没有让它有多少运动感，因此，这是一辆仅仅在外观上具有运动感的家用轿车。

二、公路驾驶感受

性能测试中提到，大众凌渡L就是一款披着运动外衣的家用车，在公路上驾驶时，你也能深刻感受到它是一款舒适的普通大众轿车。前麦弗逊/后多连杆的悬挂形式与大众高尔夫一致，对于路面的小颠簸过滤能力超群，而悬挂系统在快速压缩时，悬挂的支撑力良好，车身不会有太大侧倾。 

三、油耗测试

油耗测试条件：气温13℃下，我们将车辆驾驶模式调整至舒适，空调自动24℃，车上乘坐两人共140kg，按照有驾标准路线进行油耗测试。

四、静态体验

1、外观&内饰解析

整体来说，虽然大众凌渡L的外观、内饰焕然一新，更加现代化，但是在多媒体车机方面还是存在诸多体验BUG需要改进。

2、空间体验

因为大众凌渡L加长了轴距，因此后排乘坐空间将得到明显的提升。话不多说，先来看看乘坐空间。

大众凌渡L的整体车内空间得到了全面提升，尤其是后排腿部空间和后备厢竖直空间，轴距加长和掀背尾门的上身让空间提升有了立竿见影的效果。

五、有驾指数&总结

作为上汽大众的A+紧凑级轿车，大众凌渡L充分满足中国消费者的喜好。轴距加长到了2022年的水平，拉风程度也在这个级别独领风骚，驾驶感受的拿捏得刚刚好，还是大众的老味道，发动机变速箱和底盘的匹配足够成熟。

但缺点也不容忽视，它的科技水平还是没有跟上如今的主流水平。即使两块大屏幕看起来科技感十足，但功能还是基础、保守，交互体验有待提升，并且没有太多智能化的升级。最后，这万年不变的1.4T发动机和7速双离合也该升级一下了。

购买建议方面，推荐您购买15.99万元的次低配车型，无论是LED大灯、主驾驶电调节座椅、主动安全和驾驶辅助配置、它一个都不缺，性价比较高。

好了，大众凌渡L的全网首测到此结束，如果有关于任何此车的问题，我们可以在评论区里与您讨论。