ID.6 CROZZ定位为纯电动中大型SUV，车身尺寸为长宽高：4891x1848x1679mm，2965mm的轴距仅比家族中燃油旗舰SUV揽境小了15mm。MEB平台的优势就在于不用考虑发动机和变速器所占的空间，所以能够尽可能地营造出短前悬、短后悬的布局效果，让乘员舱尽可能地进行纵向扩展。

电控机械式门把手很适合冰天雪地的东北，由于它保留了机械式结构，哪怕是遭遇车辆没电时，用手向上提拉就可以很方便地开启车门。

ID.6 CROZZ的两个充电口均设计在车辆右后翼子板处，三元锂电池容量为84.8kWh，以巧克力形式平铺在乘员舱下方的底盘上。

黑白银相间的配色透露着ID.6 CROZZ的成熟与稳重，5.3英寸的液晶仪表+12英寸的中控屏组合看起来十分清爽。中控台采用了微微偏向驾驶席一侧的设计，与ID.4 CROZZ形成了完美的统一。

整个12英寸中控屏下方没有设计任何物理实体按键，触控或滑动是它的操作方式。主副驾的空调温度高低、音响的音量大小，均为滑动式设计。中控屏内置MOS 4.0系统，除了能够手机投屏CarPlay、百度CarLife。还可通过语音“你好大众”来激活车机，听音乐/调频电台、设导航、打电话、开关空调，它都支持。

别看液晶仪表只有5.3英寸，它所呈现的都是与驾驶相关的信息。包括车速、电量、续航里程、档位、驾驶辅助信息等。你还可以通过多功能方向盘的View键切换屏幕导航的箭头指引图标。而固定齿比单速变速器的换挡旋钮就位于液晶仪表盘的右侧。

如果你嫌仪表盘的功能信息少，那么从长续航PRO版往上，开始标配的AR-HUD增强现实平视显示系统则会给你更沉浸式的科技体验。它能够将导航、车速、驾驶辅助的信息投射到后挡风玻璃上，当你不打转向灯并线、或是导航状态下即将转弯时，AR-HUD会用特定的符号箭头给予你提示。

正所谓工欲善其事必先利其器，驾驶员的经验和技巧是一方面，作为一款接近30万元的纯电动7座SUV，ID.6 CROZZ配备的IQ.Drvie智能驾驶辅助系统的等级已经达到了L2级。并且每一项的开关选项都集成在中控屏内，包括ACC全速自适应巡航、车道保持、变道辅助、主动刹车/碰撞预警、交通标志识别。 这些都是你日常驾车出行时有备无患的贴心功能。

我们测试的这台长续航PRO版为7座车型，订车时无需加钱也可以选装六座版本。ID.6 CROZZ的第二排乘坐空间非常宽裕，在不使用第三排座椅的情况下，身高一米八的成年人可以拥有两拳以上的腿部空间。并且能够向后倾斜的座椅靠背，也能为长途行驶带来更好的舒适性。

ID.6 CROZZ第三排座椅采用了薄型设计，头部空间尚可，但座垫偏短，对大腿的承托性一般。

要说7座的纯电动SUV细分市场的产品真的不多，我们脑海中可能首先会想到的近百万的特斯拉ModelX，以及50万左右的蔚来ES8，如此昂贵的售价让普通消费者敬而远之。然而一汽-大众ID.6 CROZZ的出现彻底开辟了合资品牌30万以内7座SUV的蓝海。有了MEB纯电动平台做了坚实的根基，长续航PRO版NEDC续航里程586km，7座的大空间表现，不过最吸引人的还要属27.98万元的指导价。毕竟算上保险和验车上牌，落地也不到30万。