俗话说“船大难掉头”，在汽车新能源革命浪潮之下，很多传统车企都出现了不适应的情况，转型之路也大都充满着荆棘与坎坷。不过对于大众集团来说，洞察行业风向并提前制定出相应的策略仿佛并非难事儿，以MEB模块化电动平台为基础，大众集团正在按部就班的布局旗下纯电动产品。本届上海车展，一汽-大众带来了全新中大型纯电动SUV——ID.6 CROZZ，新车是首款专为中国市场打造的ID.系列车型。过去几十年，大众集团在中国市场取得的成功有目共睹，而今，以ID.系列为核心，大众已经开启了新的纪元。

一汽-大众ID.6 CROZZ的外观设计采用了ID.系列家族样式，整体风格科幻前卫，一改以往中庸沉稳的刻板印象。细节方面，大众更是尽显其深厚的设计功底以及对于消费者喜好的把控能力，虽然ID.6 CROZZ是全新的纯电动车型，但是仍通过对大灯组的设计，勾勒出与传统燃油车相似度很高的前脸，包括“中网”等结构都进行了还原。此外，新车还通过可发光车标彰显出新能源车型特有的科技魅力，传统与未来完美融合，相得益彰。

ID.6 CROZZ的内饰设计简约时尚，对于科技感以及实用性均有所顾及，而且在整体风格把控和细节拿捏部分，大众也尽显其沉稳与老道。对于以往的大众车型，人们总是会对其略显沉闷的内饰设计大为吐槽，不过就ID.6 CROZZ来看，在新能源领域，大众无疑在设计方面跟上了时代的步伐。不过，对于中控台上触控按键的设计，我个人仍持保留意见，虽然营造出了不错的科技感，但是沾染指纹及灰尘的问题还是太严重，并不利于日常打理。

在牛车试验室，对一汽大众ID.6CROZZ与特斯拉modely进行了64KM/H 50%偏置碰撞试验中，两车在126公里时速下碰撞后都瞬间吸能，最终结果ID.6CROZZ A柱变形16毫米，modely A柱变形49.3毫米。这一结果，没有让广大的大众粉丝失望，也充分体现出传统车企一汽大众深入人心的安全性能，再次验证了ID.6CROZZ的刚性和强度。

电车除了撞击，恐怕广大车主最关心的就是电池的安全性了，ID.6CROZZ,电池包安全方面也是比较到位的，电池包进行了197项试验，远远要比国家标准18项多，并且试验强度也要更高，比如机械试验强度是国标的4倍。同时电池承诺8年/16万公里三电质保，也就是说在8年或者16万公里间，电池衰减到70%以下了（比如充电到400公里充不进了），会进行质保（注：会根据专业评估结果，确定更换模组还是整个电池包）。综合以上，ID.6CROZZ,还是很安全可靠值得信赖的。

新能源浪潮兴起后，很多人都将目光聚焦于小型车领域，认为其更能代表电动车的未来。虽然此话不假，但是就目前的市场反馈来看，人们对于电动车的期待，尤其是其在实用性方面的表现，与传统燃油车基本无异。因此无论是传统车企还是造车新势力，都不遗余力的推出定位高端且尺寸更大的纯电车型，试图抢占先机。以目前掌握的资料来看，ID.6 CROZZ的确具备了出色的综合素质，而且凭借着大众的这块“金字招牌”，对于其未来的市场前景，实在也找不出看衰的理由。