谢天谢地，你来了，国产宝马X5L公布正式售价:60.5-77.5万元的指导价确实较同级别车型而言诚意满满，不过现阶段的终端行情是竞品均不接受厂商的指导建议，统统打折在售，所以X5L在终端的价格优势并不明显，甚至相较于沃尔沃XC90这样的竞品而言没有价格优势。也就说在50-80万价格区间豪华品牌中大型SUV又多了一个搅局者，对于消费者而言着实是件好事儿，因为竞争越多，价格也就越有优势。

        X5L首批车型提供4款配置，2套动力总成可选，如果你是“缸数及王道”的认知者，那只有70万以上的2款搭载着N55B30C的直列6缸发动机车型可选，3.0T的发动机最大马力333匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的8AT的手自一体变速箱，在48V轻混系统的加持下官方的零百加速成绩刚好6秒。

        理想One车主一定会觉得堪比自己的爱车，蔚来车主会调侃不如自己的电车加速快，或许这就是那些活跃在评论区的蔚来和理想One车主们整天说自家的X5、卡宴、7系、S级、大G都开够了的其中一个原因吧，同时蛋哥也很好奇，为什么那么多理想One和蔚来车主都说家里有好几台百万级豪车，但销量却始终不对等呢，对此我也是百思不得其解呀。

       配置方面全系标配哈曼卡顿音响；6缸版车型前排座椅通风、加热的功能兼具可以说做到了南、北方用户通吃；顶配车型还有空气悬架确保更好的通过性以及M高性能卡钳确保激烈驾驶时的热衰减。

       至于加长轴的X5的驾控表现与进口版标轴的X5而言有哪些细微之处的差别，蛋哥和我的搭档马力会在上海这波疫情结束后尽快给大家提供详细的视频动态驾驶分享。

       如果你不是7座车型的刚需用户、X5L很好的截胡了部分Q7和XC90的潜在用户；如果不是特别钟情于奔驰GLE的内饰并且诟病标轴进口版X5的空间还不如X1从容有面子的话，那这台X5L确实是一个不错的选择。

        至于X5L的销量表现我们无需过度预测，这个价格区间的车型国产化更多的利好是同级别竞品车型国产化的趋势。不过对于彰显自己高大上的蔚来和理想One车主而言，可供你们嫌弃的高端车型就越来越少了，你们不觉得苦恼么？留给你们吐槽的车型不多了呀……