通用汽车日前发布了在国内第一季度的汽车销量数据，截止4月在华零售量为61万辆，相比去年的78万辆下跌了21%。当然这是由于通用公司总部在上海，受到了疫情影响以及芯片短缺的影响，但是在我看来通用的下跌不论有没有疫情影响都是定局。通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰都出现了不同程度下滑，分别为17.5%、16.3%、15.6%。对此通用高层也表示将启动应急预案，加快推进豪华车型以及新能源车。

从通用最近几年的表现来看，除了疫情影响还有其它因素导致通用销量下跌，也可以说是通用一手好牌打得稀巴烂。曾经通用进入国内是何等的风光，在国内销量甚至一度超过了大众、丰田品牌，创下了销量第一的销量神话，不过好景不长，随着雪佛兰迈锐宝、科鲁兹的换代销量一落千丈，加上其变速箱的口碑不佳，使得整体销量持续下跌，不过虽然最近几年换装了全新的9AT、10AT变速箱和新款LSY发动机，但也依然很难改变其口碑，然而通用最大的问题不是改正变速箱问题和油耗，而且采用大幅度降价来换取销量，有点后知后觉。

其次就是全系换装三缸发动机，在通用发展势头良好的情况下，通用信心满满全系换装新款1.3T三缸发动机，一时间在大量推广普及三缸发动机的优势，但是显然是通用太过自信，国内也是通用第一个敢吃螃蟹的，当然代价也是非常大，换装三缸发动机直接导致当时热销的英朗、迈锐宝XL、昂科拉以及科沃兹等车型跌落神坛，价格更是一降再降。

而且就在最近，通用也是发布了全新的别克车标图片，通用或许是想改变别克车标来重塑品牌形象，但是我看过了车标之后感觉没有之前的好看。我想说的是汽车的品牌形象不是改变车标就能提升的，而是需要了解用户的实际需求，可以说别克换标又是一个谜之操作，所谓通用的几波操作下来销量不增反降，也是该值得深思了。