4月7日,吉利汽车公布3月最新销量数据,单月销量约10.12万辆,实现同比、环比双增长。从一季度累计来看,吉利累计销量达到32.6万辆,与同期33.3万辆相比略有下滑,但考虑到一季度疫情反复、原材料涨价和部分零部件供应紧缺等诸多因素影响,这一数据表现依然非常不容易。
3月超10万辆销量背后,是吉利汽车新能源和以“中国星”为代表的高价值产品的双线突破。其中,新能源领域车型同比增长332%,中国星高端系列销量21621辆,占吉利品牌总销量比重达28.6%。
从目前的规划来看,吉利接下来在新能源汽车市场,尤其是混动车市场大有布局,将投放8款以上雷神Hi-X油电混动和超级电混产品,开启“雷神混动时代”,同时推一款醇电混动车型。另外,在纯电动车市场,极氪品牌推出全新纯电MPV、几何品牌全新纯电SUV。
“中国星”、领克带动高价值向上
3月,中国星高端系列销量21621辆,占吉利品牌总销量(75699辆)比重达28.6%。截至目前,中国星系列累计销量已超34万辆。
要与合资车、合资品牌竞争,这是中国品牌车企经常喊的口号,但大多数情况下并未真正做到。目前,中国星的平均售价基本上进入到主流合资品牌的售价区间,真正地给合资品牌带来了很大的压力。比如,星越L,诞生于CMA架构,可以比肩大众MQB、丰田TNGA,在底层构架上就与合资品牌站在同一起跑线上,再加上越级配置加持,产品价值达30万级,远超大众途观L、本田CR-V、 丰田RAV4荣放等强势合资品牌主流SUV。
作为吉利高价值产品的另一抓手,领克汽车3月销量为13567辆,品牌成立五年多来累计销量近70万。今年以来,领克汽车持续扩充产品阵容,推出02Hatchback pro/plus版型,新增T4发动机;领克09首批七座车型线下启运。为了向全球化迈进,领克持续深化“欧洲战略”,欧洲第八家体验店-罗马体验店正式开业,年内还将有三家体验店即将开业。
可以看到,在中国星高端系列和领克汽车的推动下,吉利汽车品牌溢价能力也在提升。2021年,吉利汽车(含领克)整体平均单车收入为8.77万元,同比增长9%,领克产品平均加权成交价格约为16.5万元。
3月,帝豪家族、双博家族、双缤家族销量分别为24818辆、10824辆与13214辆,其中博越、缤越、帝豪销量均过万辆。其中“缤系列”旗下两款产品将于今年迎来改款,目前缤瑞COOL的动力配置信息已经曝光,新车搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统,零百加速仅为7.1s,百公里油耗(WLTC)低至5.9L。
“雷神动力”挑战日系
当下全球新能源汽车市场异常火爆。中汽协预测,今年中国新能源汽车销售将达到500万辆,占汽车总销量的20%左右,未来5年新能源汽车一定会迎来爆炸式增长。立足混动新时代,吉利汽车推出了雷神Hi·X “超级电混”,加速向新能源化转型。
3月30日,星越L雷神Hi·X油电混动版已正式全球上市,推出2款车型,官方指导价分别为18.37万元和17.17万元。目前,在日系霸占的HEV市场中,雷神混动是日系本田、丰田混动最有力的竞争对手。相较于同级别日系CR-V双擎、RAV4双擎的价格为21万-25万元左右,星越L在车身尺寸和空间、内饰、智能化产品体验等方面更是实现超越。
此外,吉利还推出了雷神Hi·X “超级电混”。据了解,雷神Hi·X “超级电混”是继雷神Hi·X “HEV”之后,基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV“。首款搭载雷神“超级电混”,纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X已经亮相。今年在新能源汽车市场,吉利汽车将投放8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品,正式开启“雷神混动时代”。
雷神混动之外,吉利在纯电动、甲醇汽车领域的表现也可圈可点。3月,吉利汽车新能源领域车型销量15557辆,同比增长332%。其中,极氪交付量1795辆,累计已交付14248辆;几何品牌终端交付量破万,第一季度累计销量26031辆,同比增长448%;新一代换电出行新势能睿蓝汽车销量2008辆,环比增长24%。随着渠道拓展持续推进,一季度睿蓝汽车已收到1000余家经销商的合作意向,目前已确定100余家经销商加盟。
纯电、混动双线布局的同时,由吉利研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡,已在丹麦奥尔堡启动测试和示范运行。吉利汽车集团旗下的第4代帝豪醇电混动轿车也已亮相,预计今年第二季度上市。
随着吉利加快新能源的全面转型,除了产品方面的扩充外,还将对销售网络进行新能源全面赋能升级。比如,开放吉利主网经销商资源,做强做大吉利几何纯电销售网络;雷神超级电混将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。
短期来看,随着CMA、SEA等架构平台新车型启新一轮产品周期,吉利汽车有望实现量价齐升;中长期看,电动智能变革给予吉利新的发展机遇,一方面可充分发挥技术硬核的优势,另一方面有望在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车,市占率加速提升。