平民大后超锐志停产，皇冠已成经典，继任者 亚洲龙能否扛起丰田B级车大旗

       不知不觉中丰田的亚洲龙引入国内已经3年时间了，其实这不是一台崭新的车型，由于之前一汽丰田的2款明星车型：平民大后超锐志以及C级行政级座驾皇冠的停产，亚洲龙接过了一汽丰田在国内B级车甚至B+级车抗大梁的任务。单纯从销量看，亚洲龙只能说没有给一汽丰田丢脸，但并没有达到肩扛大旗的角色。

       不过从营销角度出发，亚洲龙是一台非常成功的车，官方通过宣称产能有限的话术让大家觉得这是一台和汉兰达非常类似的车型，也就是说这款车很受追捧，只是产能有限所以销量并没有大红大紫。

       再加上这款车3套动力总成的布局，导致了终端很多消费者在20-30万购车区间都会和亚洲龙进行对比，所以亚洲龙在消费者层面的竞品不仅仅是大众家的迈腾、帕萨特，日系车的老对手雅阁、天籁、凯美瑞，还有像豪华品牌凯迪拉克CT5的低配版、沃尔沃S60 T4车型，以及35T的奥迪A4L等这些车型进行错位竞争。

       再有甚者还会用2.5L混动版亚洲龙和自家老大哥雷克萨斯ES200进行对飚，来标榜自己懂车不花冤枉钱，还选择了同平台车型，给消费者一个花小钱办大事儿顺便还能装装B的机会，所以说，亚洲龙的配置划分、定价区间非常讨巧。

       本次亚洲龙的新款车型属于年型车小改款，并不是大刀阔斧的完全迭代更新，所以关注该车的朋友不需要有太多顾虑，只要考虑哪个价格区间，哪款动力总成适合自己就行了。

       至于哪款配置值得买？蛋哥我的意见是2.0L动力总成车型不推荐，除非你是忠实丰田粉儿，并且完全不介意动力表现。如果市区行驶较多建议上混动，确实油耗表现不错，但是跑长途较多的话油耗反而没有优势且噪音较大，所以经常跑长途且兼顾全家用车的话更推荐2.5L+8AT的燃油版车型。