在新能源领域，特斯拉的表现一直非常强势，它成功地将竞争对手从新能源领域拓展到传统能源领域。但特斯拉在新能源领域也并非顺风顺水，自从比亚迪发布刀片电池以及DM-i超级混动技术后，比亚迪的销量表现就非常火爆，终端售价没有优惠不说，提车往往也需要等两三个月时间。

当两个强势的新能源品牌相遇，消费者在做选择时也会有些头疼，虽然Model 3定位于中型轿车而比亚迪汉定位于中大型轿车，它们在车型定位上的确有所差别，但这两款车型在终端售价上却有较大重叠。

而且比亚迪汉在品牌体系内的定位也偏向高端，所以必然有部分朋友会在Model 3和比亚迪汉之间开始纠结，为方便大家做出选择，小姐姐将对这两款车型的优劣进行分析，看看谁才是最优选。

Model 3保持着典型的电动车外观风格，平滑的车身曲线以及封闭式前脸都是它标志性的设计语言，封闭式格栅在看了这么多年后，大家对它的接受程度也非常之高，而且这套前脸在目前来看也并不过时。

比亚迪汉DM-i车型因为采用油电混合动力系统，所以在前脸设计上并没有Model 3那么激进，车身线条也基本沿用汉EV的设计，仅在细节上有所不同，但走到车尾，汉DM-i的表现就可以用惊艳来形容了，这种圆润且充满力量感的车尾颇有几分GT车型的味道，它的存在给汉DM-i增色不少。

外观造型上并无绝对优劣之分，但Model 3的整体设计更加和谐统一，而汉DM-i的格栅式中网对消费者来说更容易接受。

两车外观部分的设计风格也被带入到内饰设计上，特斯拉这种跟宜家家具类似的极简设计风格并不是所有人都会买单，但不得不承认，这种简约风更符合年轻人喜好。至于小姐姐，虽然我不反感这种设计，但你好歹给方向盘正前方装个仪表盘啊！这种不能在正前方看到行驶速度的感觉，真的很奇怪；比亚迪在内饰设计上更愿意突出豪华感，这也符合它在品牌体系里的高端定位，宽大柔软的座椅以及前门板上的音响装饰罩都给人一种扑面而来的豪华感，如果挡住车标看扶手箱部分，相信部分朋友会误认为这是某款奔驰车型。

因此，从内饰设计上来说，汉DM -i更容易被多数人接受，虽然它不算绝对出色，但一定不会被多数人挑出毛病。

空间表现上，汉DM-i占据了绝对优势，4975/1910/1495 mm的长宽高尺寸以及2920mm的轴距表现，使得汉DM-i无论在前排还是后排空间上都非常出色；Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443 mm，轴距2875mm，受制于客观尺寸，所以它的空间表现并不如汉DM-i来得宽敞。

在具体配置上，汉DM-i也要更高一些，像自动泊车入位、疲劳驾驶提示、HUD抬头显示等功能在汉DM-i身上均有配备，但在Model 3身上却有所缺失。

从用车便利程度上来说，必然是配置越高越省心，所以从空间和配置表现上考虑，当然是汉DM-i更值得选择。

Model 3采用纯电动动力，而汉DM-i采用PHEV形式混动，所以两车在实际使用过程中都可以悬挂绿牌，并享受不限行以及免征购置税的优惠政策。在日常使用便利程度上，两车并无差异，只不过汉DM-i有内燃机做辅助，所以并不存在续航焦虑问题，即便购车者没有家用充电桩，也不影响车辆使用过程中的便利程度。但Model 3就有所不同了，如果购车者没有家用充电桩，那么必定会给日后的车辆使用带来较大不便。

至于两车的动力输出，大家完全不用担心，Model 3的电机最大可输出194kW，零百加速6.1s，这个加速水平已经能够追平一大批标榜性能的钢炮车型；汉DM-i电动机最大可输出160kW，发动机最大输出102kW，从参数上看，汉DM-i似乎更占优势，但因为这是一台偏重家用的舒适取向车型，所以它的零百加速为7.9s，这个成绩不如Model 3亮眼，但也算不上慢车。

那么在它们之间到底该如何选择？在小姐姐看来，汉DM-i的适用人群显然更广一些，毕竟它对充电条件没有过高要求，同时也不存在续航焦虑，舒适取向调校风格也符合多数人对中大型轿车的预期；而Model 3激进的调校风格以及硬朗的底盘表现，并不适合多数人的乘坐喜好。所以在小姐姐看来，汉DM-i显然更值得推荐。

小姐姐总结

Model 3销量表现虽然强势，但自身也存在一些弊端，比如过于简洁的内饰以及硬朗的底盘表现，在这些方面，汉DM-i都要优于Model 3。所以，大家在购车之前最好试驾一番。毕竟，相比静态体验，车辆的动态感受更为重要。至于部分朋友购车时考虑的品牌因素，小姐姐认为比亚迪停售纯燃油车后，它的平均售价已经有大幅提升，而售价提升后，它的品牌形象在不太长的时间内自然会有所升级，所以关于这方面的因素，朋友们并不需要有太多顾虑。