就在 3 月中旬，玛莎拉蒂发布了一个非常激进的电动化策略，并旨在 2025 年实现产品线的纯电动化，同时，玛莎拉蒂也确认了今年将会推出全新一代 Gran Turismo ，且采用纯电动动力系统。

这是继 Stellants 集团在去年年底公布庞大的电动化计划后，集团唯一的超豪华品牌对未来作出的最新承诺，结合玛莎拉蒂宣布加入 FIA Formula E 国际汽联电动方程式世界锦标赛第九赛季，便可以从中窥探全新一代 Gran Turismo 的竞争力。

纯电动的 Gran Turismo 被命名为 Gran Turismo Flogore，如 Grecale Flogore 一样，Flogore 被加入车名中。在意大利语中，Flogore 意为“闪电”，这也契合了纯电动车型快如闪电的特点。

根据玛莎拉蒂最新公布的消息，Gran Turismo Flogore 将会采用 3 电机设计，最高输出超过 1200hp，百公里加速时间小于3秒，而极速将超过300km/h。我们认为这将是前一后二的布局，能够为 Gran Turismo 提供卓越的动态表现和极佳的循迹性，玛莎拉蒂表示将采用 Formula E 级别的逆变器，这样便可以持续为动力电池所储存的直流电持续高效地转换为多相电机所使用的高频高压交流电。

玛莎拉蒂还为 Gran Turismo Flogore 加入了标志性的车身动态控制系统，令车辆在动态驾驶时会更灵活，相信能够让这款纯电新车再现在燃油时代的操控精髓。

这里，有必要把玛莎拉蒂在电动方程式世界锦标赛的计划简单介绍一下，他们已经宣布了为文图里车队提供 GEN 3 赛车的动力总成。Gen 3 赛车的输出将高达350kW,而动能回收则可借助前轴电机的协助达600kW，如此高效的能量回收将协助 Gen 3 赛车使用容量更小的电池，实现更轻的体重。

既然玛莎拉蒂已经表示 Gran Turismo Flogore 将会大量采用 Formula E 赛车技术，那么我们是不是可以乐观估计，更大的能量回收可以让 GT F 使用相对尺寸更小更轻的电池包，并能在驱动策略上为运动性驾驶和续航里程这对天生矛盾的角色作出高度的协调？

随着 Gran Turismo Flogore 的发布，玛莎拉蒂的一堆纯电动新车也将陆续亮相，包括 MC20 Flogore、Levante Flogore、Quattropotre Flogore。可以这么说，借助电动化实现品牌复兴，玛莎拉蒂已经在全速前进了。