凭借DM-i为核心的新能源技术，比亚迪品牌在2021年成功成为自主销量第四的品牌，成长迅速正如前些年市场的期待和预期一样。随着插混和纯电动车型的持续热卖，比亚迪乘胜追击，在各个车型下陆续推出了新款新能源车型。

4月10日，比亚迪汉旗下多款新车上市，包含了EV纯电车型、DM-i插混和DM-p插混三种动力。其中包含纯电动轿车汉EV创世版、EV千山翠限量版，注重经济节油的插电式混合动力轿车汉DM-i以及注重加速性能的插电式混合动力轿车汉DM-p。

价格方面，汉DM-i售价21.58-28.98万元；汉EV创世版售价26.98-28.86万元；汉EV千山翠限量版售价32.98万元；汉DM-p售价31.98万元。

总的来看，本次汉家族车型推出车型是比亚迪动力形势最齐全的车型，其中不但有插混和纯电，同时比亚迪性能取向的插混动力DM-p也首发推出。齐全的组合为市场带去了多样的选择，满足了各种不同消费者对于省油这一核心需求的满足。

汉EV——新增特别版，续航增加

首先来看汉EV家族。汉EV本次推出了创世版和限量千山翠版，相比2020款的纯电车型，新款车型的续航有了大幅增加，本次推出的续航里程达到了610km和715km，续航达到了同级优秀水平。

同时千山翠版车型采用了限量绿色外观设计，风格大气。在外观设计上，限量版采用了专属外观内饰运动套件，如碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活卡钳、绿色的碳纤维材料等。配置上，汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能。

创世版在外观造型基本延续了上一年度设计但进行了重新的优化，比如其前扰流板处的下格栅进轮廓边缘变成了弧形，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线。同时依旧采用了封闭式格栅设计，整体风格科技感较强。此外，其原来在左后侧的充电接口全部转移到车辆右后侧。尺寸上，比亚迪汉EV创世版长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，汉家族基本采用了相同的设计，其内饰搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式Pad大屏幕，同时配置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持手机NFC车钥匙、云服务智能管家等配置，同时新增了新增W-HUD抬头显示。在基础配置上，诸如Nappa真皮、木纹饰板都继续搭载，整体内饰的风格豪华感明显。

性能方面，汉EV创世版综合最大扭矩高达700N·m，零百加速只需3.9s。其次，其具备充电10分钟续航最长增加150km、30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力。

汉DM-i——省油利器来了！

作为比亚迪最具代表性的新能源模式，DM-i混动在2021年一炮而红，继唐DM-i之后，汉DM-i如期而至。本次汉DM-i采用了与汉EV不同的外观设计，汉DM-i采用了与燃油车型相似的点阵式进气格栅造型，与EV车型的造型有着显著的区别，这也有利于两者的区分，其余造型则基本一致。

在参数性能上，汉DM-i搭载的1.5T发动机和DM-i专用的刀片电池组，其可实现发动机直驱、混连驱动、纯电驱动多样的驱动方式，无论是馈电与否，油耗都很低。其NEDC综合续航里程最高可达1300km，亏电油耗低至4.2L。在插电续航能力上，低配车型拥有121km续航，高配旗舰版车型拥有242km续航。就纯电续航里程而言，其不但能够上绿牌，同时满足了日常城市的纯电通行需求，并且长途无续航焦虑。

汉DM-p——性能级省油混动

在造型上，本次DM-p并没有过多特别之处，只是这一次DM-p是比亚迪专为性能级的插混车型研发的新动力模式，相比起DM-i大概8秒的家族来看，DM-p插混能够达到3.7秒的百公里加速，可能很多人认为现在的DM-p是过去的DM，并非如此，DM-p馈电5.2L百公里的油耗并不是过去DM能比的，因此从技术角度来讲，DM-p实现了油耗和性能的双全，这是比亚迪最为厉害的地方。

划重点·消费建议

总得来讲，本次比亚迪来了一次重磅技术展示，同时车型的实力也非同凡响，汉家族的实力代表了行业顶尖水平，无论是性能、油耗、续航、颜值等等方面，在这个价格区间，汉的考虑价值无疑是首屈一指的。