不知道从什么时候开始，“黑武士”的改装风格突然流行了起来，作为意大利汽车浪漫的代表，千篇一律的“黑武士”显然不能彰显意大利人对汽车设计的独到审美。于是阿尔法罗密欧于3月28日为Giulia和 Stelvio推出了特别版运动车型——Estrema。

Estrema中文翻译为极致的，用在特别版车型上应该译为“极致版”。两款车型定位在280p Veloce Ti竞速版与四叶草QV之间，可以理解为280p竞速版的升级版本。

发动机和变速箱方面，Estrema与Veloce相同，汽油机采用了2.0T 280匹的四缸发动机，匹配8AT变速箱，在欧洲还有柴油2.2T 210匹发动机可选，驱动形式Giulia后驱可选装Q4四驱，Stelvio全系Q4四驱。升级之处在于，Estrema版本标配了机械式限滑差速器。在整个Giulia和Stelvio的产品线上来看，Estrema系列是四叶草以下最强的版本。

Estrema最大的变化是外观，所有Estrema版本均采用“Nero Volcano”火山黑的车漆，从远处看车漆呈现非常深邃的黑色，但当小编来到车前才发现，其实车漆中细看能看到很微妙的墨绿色，尤其是在阳光下观察，这款黑色车漆并没有死黑，而是十分透亮耐看。

外观“黑化”的工作不止车漆，铝合金轮毂、刹车卡钳甚至车身上的徽标都做了相应的黑化处理。除了车漆外，作为四叶草下的最强版本，车身上诸如后视镜、车尾扰流板前进气格栅等部位均采用了真碳纤维来减轻重量。这才是“黑武士”最正确的打开方式！

内饰方面，除了标榜运动的Alcantara面料座椅，内饰饰板也采用了大量的碳纤维进行装饰，没错这些饰板也都是货真价实的真碳纤维而不是贴纸那么简单。与黑色点缀的是红色缝线，使车内的氛围不至于全黑那么压抑。内饰值得一提的是所有Estrema版本都标配了14喇叭的哈曼卡顿音响系统，体验上这套音响的效果完全超越了Veloce的普通音响系统。（主编表示，意大利开着阿尔法罗密欧听交响乐的大爷不在少数，这套音响对他们的杀伤力爆棚）

实际驾驶方面，虽说动力总成一样，所以实际直线加速体验和Veloce版本并没有拉开差距。不过由于采用了机械式限滑差速器，Estrema的过弯极限要比Veloce版本高出不少。试驾安排在了瑞士苏黎世附近的山路上，去瑞士自驾过的朋友应该知道，瑞士的山路以道路窄，急弯多著名，正所谓弯道快才叫快，在多弯的山路上劈弯才真正显出机械式限滑差速器的功力，再加上阿尔法罗密欧独有的轻盈且精准的转向手感，配合着美丽的苏黎世湖，给人感觉即使是激烈驾驶，也同样散发着阿尔法罗密欧绅士且优雅的气质。遗憾的是由于ESP不能完全关闭，也没有安排场地试驾，最能体现LSD功底的漂移就没法体验了。

张Enzo总结

作为四缸最强Giulia和Stelvio，与它的德国对手不同，极致版并不只是像奥迪S-Line那样加装一些Sport套件来提升视觉效果，真碳纤维的运用和机械方面的强化，甚至是内饰豪华配置的增加使得这个版本完全区别于Veloce版。这些配置通过后期也很难无损升级。不过我也不禁为意大利人担心，这么多的真碳纤维配件，后期的更换成本得多高啊！