在去年10月份，法拉利全新车型296GTB的国内首秀引来了众多车友的关注，作为法拉利旗下首款搭载V6涡轮增压发动机的插电式混合动力车型，全新法拉利296GTB的亮相也预示着法拉利全新V6时代的到来，而插电式混动系统的加入更是让法拉利296GTB以更小的排量爆发出更加强劲的动力。目前，苏州地区全新法拉利296GTB展车已经到店，感兴趣的朋友可以关注。

外观：复古更优雅

作为家族中的全新车型，法拉利296GTB外观也采用了全新的设计语言，低趴的车身姿态与扁平化的前脸都在彰显着其城市超跑的定位，干净利落的车身线条没有丝毫多余，处处透露着法拉利的优雅与张扬，而细节之处的碳纤维材质覆盖更是凸显其运动超跑的定位。

全新的前脸设计让法拉利296GTB看上去非常简洁，贯穿整个前脸的前格栅采用了全黑色网格覆盖，搭配全新的前大灯组设计更是让前脸看上去十分凶狠。

在法拉利旗下车型中，空气动力学绝对是个少不了的重要设计元素，法拉利296GTB同样也是如此。新车除了整车姿态充分考虑到空气动力因素外，还在前唇中央设计有茶盘式前翼，此设计可将车头前方空气更好的引入到底盘下方，形成连贯的气流漩涡，从而为前轴带来更好的下压力。

复古又富有科技感的“泪滴状”前大灯也是法拉利296GTB的一大特色，采用矩阵式LED光源的前大灯与内侧的獠牙式LED日间行车灯带连为一体，也让整个前脸看上去更为个性。

动感而优雅的侧面造型一直是法拉利的家族特色，而法拉利296GTB更是将这一优势发扬光大，干练的车顶线条轮廓与极富力量感侧翼线条都让新车优雅尽显，彰显着意式超跑的经典美学与强大性能的完美融合。

造型修长的外后视镜与带有翻盖的内扣式门把手都在为空气动力学所服务。

法拉利296GTB的尾部设计同样十分出彩，位于牌照框上方的中置排气管极具个性，底部包围也是充分的考虑到空气动力的设计。此外，尾部顶端还配备有一个可折叠扰流板，下方设计有贯穿式黑色饰条。

全LED光源的尾灯组源自于法拉利经典的双圆式尾灯设计，这也是设计师对家族经典的传承，而尾灯在关闭时则与扰流板下方的黑色饰条完全融为一体，进一步拉伸了尾部的视觉宽度。

法拉利296GTB搭载了全新的20寸双辐铝合金轮毂，极具雕塑感的全新轮毂样式充满运动感，而制动部分则采用了SF90 Stradale的空气制动卡钳，黑色涂装低调又运动。

无框式车门自然也是超跑必不可少的设计，不过按键式的开启方式虽然看着优雅，但还是需要较大的力度才能推开车门。此外，碳纤维的迎宾踏板上还镶嵌有法拉利的英文铭牌“Ferrari”。

内饰：数字化座舱

同之前的法拉利SF90 Stradale一样，法拉利296GTB同样采用了全新的数字化座舱设计，极简式的内饰设计摈弃了一切无关驾驶的设计，内饰功能设置围绕驾驶者所展开，全液晶数字仪表盘与大量触控式功能按键设计更是充满科技感。

作为一款超豪华城市超跑，法拉利296GTB在做工品质方面自然不会让人失望，新车内饰包括顶棚在内均采用了大量的黑色与红色真皮覆盖，加之局部翻毛皮与碳纤维面板更是带来了强烈的运动气息，而副驾驶前方中控台上的“296GTB”铭牌则为新车的身份特征。

法拉利的方向盘一直广受车友好评，不仅方向盘拥有不同材质与配色可选，而且功能设置也十分强大。除了常规的多媒体、蓝牙、换挡拨片、驾驶辅助系统、仪表盘控制、灯光控制以及法拉利经典的Manettino旋钮外，法拉利296GTB方向盘上还集成了四种驾驶模式切换与触控式的无钥匙启停按键。

大尺寸的全液晶仪表盘带来了更加出色的驾驶体验，法拉利经典的表盘UI设计看上去就让人充满驾驭的激情，丰富的行车信息也能让驾驶者随时掌握车辆最新状态。此外，搭配前挡风玻璃上的抬头显示功能使用起来更为便捷。

法拉利296GTB同样没有配备常规的多媒体触控显示屏，这也为了能让驾驶者更加专注于驾驶操作。不过，车辆还是在副驾驶前方配备有一个小尺寸的触控显示屏，可进行常规的多媒体、导航以及车辆信息等进行操作。

中央扶手区同样采用了碳纤维面板覆盖，而变速箱部分的炭灰色仿金属面板与外露铆钉设计更是带来了一丝复古的运动感。此外，在中央扶手区后方还有放置钥匙的卡槽设计。

自动空调控制面板被安置在方向盘右侧区域，简单的触控式功能按键在车辆通电后才会点亮，操作便捷又富有科技感。

一体式桶形运动座椅让法拉利296GTB的运动超跑气息更加浓郁，全黑色真皮覆盖与碳纤维的座椅材质不仅造型运动，更是有效减轻了车身重量，不过对座椅的舒适性方面就不要有太多要求了，毕竟这可是一款运动超跑。

虽然是款超跑车，不过法拉利296GTB的储物能力却还算不错，除了中央扶手区的杯座与储物格外，副驾驶手套箱与车门储物格的容量也很充裕。此外，法拉利296GTB的行李厢空间也很平整，容量看上去也很充裕。

动力：V6涡轮增压发动机+插电式混动

作为法拉利296GTB的重头戏，新车所搭载的V6涡轮增压发动机也是首次使用在法拉利量产车型中。与家族其他V8、V12发动机相比，全新的V6发动机虽然少了2缸，不过采用120°夹角设计的全铝V6发动机不仅重量更加轻盈，其转速与燃烧效能也有显著提升，以此达到更佳强劲的动力性能，加之122千瓦单电机的加入，让这款V6发动机拥有甚至可以媲美V8或V12发动机的出色表现。数据方面，V6发动机可带来488千瓦（663马力）的最大功率与740牛·米的最大扭矩；而发动机与电动机的总输出功率可达610千瓦。

作为一插电式混合动力车型，法拉利296GTB还拥有包括纯电模式在内的四种驾驶模式。其中，eDrive纯电模式下，车辆续航可达25公里；此外，新车还拥有Hybrid混动模式、Performance性能模式与赛道级的Qualify排位模式。

全文总结：作为法拉利首款使用了插电式混动力的中后置V6涡轮增压发动机车型，法拉利296GTB的推出可谓是意义非凡，它不经代表了法拉利在小排量车型领域的首次尝试，更是代表了法拉利在新能源市场的再次出击。并且虽然在排量方面有所牺牲，不过这并不代表法拉利可以在驾考表现方面有所妥协，采用了全新优化设计V6发动机与电动机的法拉利296GTB不仅拥有更佳出色的节能表现，其动力表现也依旧强劲，毕竟追求极致的驾控体验一直是跃马品牌的永恒追求。