比亚迪汉DM-i前几天刚刚上市，这次新款推出把车型分得更加细化了。之前有汉EV和汉DM两个动力版本，这次换成了三个，除了汉EV之外，汉DM又分成了DM-i和iDM-p；DM-i主打经济性的动力匹，而DM-p则主打性能层面，全系官方指导价在21.48-32.98万元区间。今天咱就来聊一聊比亚迪汉DM-i，看看它到底怎么样？

外观方面，前脸造型依然保持着之前大嘴状的样式设计，但是在包围上做了一些调整，尤其外侧包围与之前不太一样，更显圆润了许多。全LED光源大灯组没有改变，还是那么炯炯有神。整个车身尺寸比之前的汉DM稍微长了一点，长宽高分别为4975*1910*1495毫米，轴距达到了2920毫米。由于造型的改变，车身侧面线条显得更加流畅。全系标配都是19英寸轮圈，与车身搭配特别协调，厂家也够厚道。

相对来看车尾变化更大一些，尾灯样式变化非常明显，还是保持着贯穿式风格，但点亮后里面的线条样式完全不一样，有一种交织在一起、很飘逸的感觉，辨识度非常高。

整个内饰的档次感依然出色，做工细腻，用料高档，比如很多地方都用了皮革包裹，棕色座椅、操控台上凹凸的碳纤维饰板等材质，可见厂家真的很下成本。同时，车内还配备了多色氛围灯，点亮后特别炫酷。即使是最低配的尊享型版本配置方面也已经很全面了，像自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警等等配置就有配备；而高配的尊贵型版本，还会增加前排座椅加热、通风，主驾座椅记忆等等功能，配置相当丰富。平底方向盘大小适中，握感舒适。

这台车定位为中大型轿车，从内饰设计、用料细节、质感来看，赶超奥迪A6L都不成问题。12.3英寸全液晶仪表盘图像清晰，显示的内容丰富。新款车型标配了15.6英寸中控大屏，搭载的都是DiLink车机系统，在同级别、同价位车型里也算相当不错的了。储物空间方面，挡把前面的有个可缓缓打开的精致盖板，很像更高档次车型的质感，里面有两个杯座、Type-C和USB充电接口，对开盖的中央扶手箱空间不太大，但放些日常零碎物品足够了；前排设置了无线充电板。这样的配置表现，对于一台20多万元的新能源轿车来说，已经非常让人满意了。

空间表现，试驾者身高1.83米，前排头部空间大概一拳左右，在同级别车型当中算是主流表现。后排空间非常宽敞，腿部距离前排靠背接近三拳，由于顶部有个上凹地偷空间设计，头部富余一拳。座椅柔软，靠背角度也不错，所以整个后排乘坐的舒适性表现还是相当出色的。后排配有独立的空调控制、老板键以及后排隐私玻璃；除了最低配车型之外，还配置了高级音响，这方面做得非常厚道。

这次动力部分相比之前也做了很大调整，不管汉DM-i还是DM-p，搭载的都是骁云1.5T涡轮增压发动机，插电混合动力专用。只不过电机的布局有所不同，像目前在售的汉DM是一台2.0T发动机驱动前轮，电机驱动后轮。而全新汉DM-i是145kw电机驱动前轮，汉DM-p为两个电机，前电机是160千瓦，后电机200千瓦，所以个性能会更强一些。纯电续航里程方面，汉DM-i有121公里和242公里版本两个选择。汉DM-p的纯电续航里程是202km，百公里加速时间达到了3.7秒，比老款汉DM提升一秒。

总结一下，这次全新比亚迪汉DM的推出，让很多消费者看到了一个新的选择，因为之前的汉车型只有DM一个动力版本，这次变成了三个。那么购买哪个版本合适呢？个人觉得日常使用121公里版本就足够了，纯电续航121公里在城市短途使用完全没问题，而且低电油耗4.2L/100km。综合算下来一箱油、再充满电，最大续航里程能超过一千三百公里，算是相当出色了。如果你想要更好的动力表现，可以购买性能版的DM-p车型，官方给的百公里加速能达到3.7秒，对于这么大的车来说已经非常迅猛了，而且它的低油耗是5.2L/100km，也不算太高。至于它们的动态表现怎么样？等将来有机会试驾后再给大家分享。