都说性能车是年轻人的选择，我倒认为它更适合看淡生活的中年人，毕竟被社会磨平棱角之后，一句“活着吧”透露出不易和情绪的低落。盐吃多了舌头会变得麻木，再加多少都是索然无味，这时在舌尖放一粒糖，就能向阴霾的内心洒下一片阳光，而这粒糖可以是一次远行，一次邂逅，也可以是一辆车，比如 奥迪RS5 Sportback（下文简称RS5）。（图/文：任宏斌）

奥迪RS家族是出了名的深藏不露，不管是RS4、RS5还是地表最强旅行车RS6，它们就像扫地僧，看似平常，但却能在眨眼间迸发出惊人的潜力，日用+性能的双重属性，为车主带来不一样的生活情调。

我接触奥迪RS5的这些天，它给了我很多快乐，在每日重复往返的奔波路上，它一方面能带我完成既定工作，另一方面又能在我百无聊赖之时，唤醒内心对生活的兴趣，你只需要按下方向盘的RS按键，就从“装在套子里的人”，摇身一变进入到假面舞会，享受当下的浪漫与激情。

按下RS按键，两种心情随意切换

奥迪RS5从尺寸上讲，它是一台非常标准的运动中型车，长宽高4777/1866/1398毫米，轴距2826毫米，在熙熙攘攘的人群车流之中，它很平凡并不会像R8一样闪亮夺目。

我在大部分时间都是很安静的驾驶它，Comfort模式下车辆动力输出线性，换挡轻柔，像极了蹑手蹑脚的猫咪。

如果这时候打开14扬声器的Bang&Olufsen音响，听一听广播或者轻音乐，然后不走脑子的看看周围街景，让思绪放空。

这样的驾驶方式我们每天都在重复，RS5可以只是作为简单的出行载体，带我们去到各种目的地。

不过作为性能车，拥有它的人怎么可能只满足老老实实的驾驶，2.9T V6发动机可以迸发出331千瓦的最大功率，峰值扭矩600牛·米，并且在1900转就能全部释放出来，一脚油门下去车辆几乎瞬时响应。

这台发动机和保时捷Macan GTS同款，但调校甚至更加激进，要知道Macan GTS的定位就趋于赛化，但相比之下自重更大（2.02吨），而奥迪RS5仅有1.81吨，所以把这样一台双涡轮增压发动机端入RS5体内，想想是多么令人兴奋的事情。

8速Tiptronic手自一体变速器，会根据不同的油门/刹车力度，以及驾驶模式进行智能调节。即使我上一秒还很慵懒，但只要给它一个开干的信号，车辆能够立马披挂上阵，做出激进响应。

奥迪RS5让我最开心的时刻就是每次突然加速，车辆在任何情况下，都会浑横的“Duang”一下，让人感受到它的生猛，好像随时在说“我和代步工具截然不同”。

当我按下方向盘的RS按键后，车辆就开始要不顾一切的攻击了，即使我是轻点油门，它也会动若脱兔的起跑，而每一次收放油门，都好像被人突然拽住向前或向后，这样的感受一定不舒服，但我却乐在其中。

奥迪RS5官方给出的百公里加速时间3.9秒，但实际感受要更快，全油门下车辆像个炮弹被“崩”了出去，即使旁边是一辆以性能著称的电动车，它也不带虚的。

当转速进入到5000转的时候，仪表盘就开始有换挡提示的闪烁，虽然只是画面，但依旧让人兴奋紧张。

排气声浪是性能车非常重要的特点之一，它能够引起情感共鸣，当7000转红区换挡之后，奥迪RS5会发出相对闷闷的放炮声，虽然不“炸”但却非常饱满。

quattro四驱系统是奥迪品牌最为标志性的技术之一，从quattro S1开始便奠定了日后的传奇。

这个四驱系统除了拥有脱困能力，它通过托森实现前后轴的动力分配，在车辆转向、加速、制动等情况下均有作用。

不过奥迪目前推出了quattro Ultra系统，它不再采用纯机械结构，而是通过电控挤压多片离合来进行动力分配，许多人说它不再纯粹。

那么奥迪RS5上配备的呢？放心，是真quattro。它采用C型托森差速器的进化版，可实现前40%后60%的基础动力分配，当附着力有变化时，前轴最多70%，后轴最多85%的扭矩分配。

虽然我没有开它下赛道，但通过高速匝道时我特意保持油门深度，车辆牢牢抓住地面，尾部有被顺势送入弯中的感觉，这就有扭矩分配的功效。

奥迪RS 5标配了前六活塞+375mm，后单活塞+330mm刹车盘，当然可选碳陶刹车盘，轮胎为强调性能的马牌SC6轮胎，规格为275/30 ZR20，刹车脚感灵敏紧实，有充足的制动信心。

奥迪RS5高昂的售价（85.28-87.48万）让它注定成为小众选择，但我认为那些过着平凡的日子，但内心尚存激情的人，如果有实力真的应该选择这样的车，它能为你的生活增添色彩。

扮猪吃老虎？对不起，那是过去式

对于奥迪RS家族的外观，在汽车圈长时间流传着扮猪吃老虎的名言，但如今再来看奥迪RS5，它已不再进行什么伪装了，凶神恶煞般的面目，直接呈现在眼前。

六边形前格栅拥有密密麻麻的蜂窝网状设计，整个车头从中网到LOGO都进行了黑化处理，只有RS标识，在黑暗中闪着红光，吸引人关注。

引擎盖上方拥有三个长条形开口，丰富了细节，实际它大有来历，是在致敬Sport quattro S1。

奥迪RS5配备了矩阵式LED大灯，毋庸置疑样子好看功能强大，不过碰撞后的维修价格也不便宜，毕竟有段子手调侃“自从我的法拉利撞了奥迪的车灯，如今还在还债。”可见奥迪牌车灯，名不虚传。

奥迪RS5相比普通A5拥有相对夸张的宽体设计，车轮与轮眉的距离也非常近，除此之外从翼子板前方看上去，有一条很飘逸的筋线，把这台车的律动感体现的很到位。

作为Sportback车型，它拥有优雅的溜背造型，古铜色的五辐轮圈在原厂车上并不常见，同时裸露出了大面积刹车盘。尾部我认为大口径椭圆形排气是最张扬的地方，不再隐藏自己在性能上的狂野。

内饰氛围战斗，设计呢？不重要，不重要

虽然奥迪RS售价超过85万，但它的内饰设计不会让你觉得很豪华，因为整体造型相对传统，尤其在当今时代来看，没有太多科技感而言，所谓买发动机送车可能就是这个意思。

但作为性能车，它的战斗氛围营造的非常到位，所有黑色饰板几乎都采用真正的碳纤维，方向盘的Alcantara材质让我情不自禁的想去揉搓一番。

而仪表盘的界面相比普通奥迪车型，加入了圈速记录、百公里加速计时、G值显示，好像这一切都在提示你，它最应该去的地方是赛道。

全新的MMI人机交互系统已经装在了RS5上，和大部分奥迪车型没有区别，但同样它加入了对性能的监控，比如可以实时看出机油温度、变速箱油温度、冷却液温度、差速器温度，对于赛道驾驶是非常有用的信息。

结语：奥迪RS5是家用车，它能带我去完成每日的工作生活，奥迪RS5是性能车，它满足了我对驾驶激情的渴望，85万的基础售价不是随随便便就可以拥有的，但经受了社会的锤炼之后，在进入中年之前干嘛不对自己好点？奥迪RS5这类车是会与驾驶者产生情感共鸣，当油门踩下的那一刻，心中则迸发出美妙的烟花。