问界M5出现的时候，就极力往华为身上靠拢，但在目录申报图里，依然挂靠在金康旗下，后缀的就是赛力斯，完全看不到华为的身影，这次全新的 问界M7曝光真容，尾部标识信息依然是金康赛力斯，反正就是没有出现华为两字，说实在的就现在这中庸化的外观造型，实在是没法与华为划上等号，反正笔者从未将两者挂靠在一块。

前端造型实在让人没法想象，这是时下该有的造型设计？隐约间看到了十年前的风格，中规中矩的大灯造型，加长融合在一起的格栅，很有点老途观的风格，而下端的辅助格栅才是真正意义上的散热格栅，原因这就是插电增程式车型，发动机还是有的，理论上重庆金康新能源公司其实有相应的燃油版车型设计经验（东风小康大家不算陌生吧？），为何会设计得如此中庸化确实没能想到，甚至前几日的电脑合成图都要比这次实车申报图要抢眼一些。

尾部更是让人大跌眼镜，几乎就是圆滑过渡，完全看不到任何时下流行的元素，噢！贯穿式尾灯可以算一个，但这类似老款奥迪Q5的圆润尾部造型确实看不出太多的设计思路，总之外观造型的各个角度而言都是非常平庸化的设计，甚至还不如问界M5，要知道现在真的是一个先看颜值的时代，颜值到位才能吸引更多的消费者投来关注的目光，反其道而行之的策略不会起到任何的作用。

另外注意尾门左下角是“金康赛力斯”，右下角是问界M7的标识牌，这与问界M5的目录申报图是一致的，不要强行往“华为”身上靠拢，实际上华为元素体现最多的应该是车载互联系统，华为真要涉足整车行业的话，仅凭现在这造型，绝对没任何戏份，相信华为的审美情趣也不至于如此平庸化。

再来注意后悬下端出现的排气管线（上图红圈内），也从侧面说明这是带有内燃机的车型，与插电增程的申报信息吻合，发动机则是重庆小康动力有限公司的H15RT型1.5L发动机，功率92Kw，实际最大净功率是90Kw，参数层面而言，尚可！毕竟是增程车型，并非单纯的燃油车型，内燃气主要是在馈电状态下启动发电的作用（增程车型发动机都不参与驱动，仅仅是充电，这在此前写理想l9的时候特别提及过）。

驱动电机的峰值功率是200Kw（额定功率72Kw），目前就是不太清楚其纯电状态下的综合续航里程是多少，但从油耗1.05L/100Km的数据来分析，纯电续航里程应该不小，理论上增程发动机由于不是直接参与驱动，因此油耗反而要高于普通插电混动车型，这里油耗如此抢眼，就是把纯电续航里程算进去的结果，千万别认为这是发动机启动之后的油耗数据，否则会给自己造成不必要的困扰。

整车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2.82米，跨入中大型SUV行列了，只不过这轴距仅有2.82米是真心没能想到，好在SUV后悬部分的尺寸够大的话，不影响第三排腿部空间利用率，实车目前申报的是六座版车型。