瞄准新能源市场的汽车品牌很多，东风乘用车算其中一个。但是不同于大多数将脚步直接迈进新能源市场的品牌，东风风神在前进的时候要显得谨慎许多。

当大部队浩浩荡荡地进攻插电混动和增程式混合动力时，东风风神却有些“不合时宜”地选择油电混合动力。假如从制度的视角看来，插电混动和油电混动的差别会特别大，由于现行政策插电混动的车能够享有现行政策的补助，也可以上绿牌而且不限行，而油电混动的车只可以上蓝牌车，没有补助而且要遵循限行规定。

因此在很多品牌眼中，油电混合动力就是一块鸡肋，只有早已在这个细分市场中摘取丰厚成功的日系品牌在坚持。然而当我们把目光放到油电混合中型SUV市场时，会发现包括传祺GS8在内，所有的轻混动力系统均来自丰田，自主品牌在这里是一片空白的。如今，随着东风风神 皓极的到来，这张白纸终于要画上浓重的一笔。

首先，新车毫不意外地选择了当下潮流的“大嘴”设计，分体式头灯组设计十分吸睛，上方灯组内部采用了颇具科技感的光源设计，支持四种不同的灯语模式，拥有较强的科技感，比较符合当前汽车市场的主流设计趋势。

车侧方面，新车将会配备一款运动感十足的双五辐式运动轮圈，起到比较不错的点缀作用，同时，新车采用了当前非常流行的悬浮式车顶设计，轮拱以及侧裙处配有黑色护板，营造出更强的跨界氛围。

车尾部分，新车采用了比较简洁的设计，贯穿式尾灯的加入能够一定程度上缓和尾部臃肿的视觉效果。为了凸显出车辆的年轻化定位，新车还将配备尺寸小巧的扰流板。我们还可以看到，新车后包围处采用了比较独特的设计，双边共两出式排气设计可以凸显出一定的运动属性。

进入到车内，能够看到新车颇具层次感的中控台布局。据悉，新车将提供两种不同的车身配色，这也将赋予新车内部更强的档次感。此外，新车还将搭载双色座椅，可以与中控台的配色设计形成良好的呼应效果。配置层面，新车将会配备“女王副驾”，集成电动腿托，这样的配置在同级别算是比较少见的。

动力上算得上一个重头戏了，皓极将提供两种动力版本，分别为混动版车型和燃油版车型。其中，混动版车型搭载东风马赫动力MHD混动系统，系统综合功率为180kW，峰值扭矩为540N·m。燃油版车型搭载1.5T发动机，预计最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩305N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

如开头所说，目前的自主品牌大都将目光放到了新能源市场中，对于HEV市场并不重视，在中型SUV这个细分领域尤其如此。严格来说，即便是合资品牌，瞄准该细分市场的也只有丰田而已。这也就造就皓极将会有一个优势和一个劣势。

先说优势，由于该细分市场中车型不多，因而皓极并没有太多竞争选手，一旦皓极的定价足够低，几乎可以完全和竞争对手们完全错开。届时，皓极的竞争对手就会变成同价位的其余车型，而皓极凭借自身的产品力完全不惧。

但是劣势其实也很明显。首先，HEV中型车市场之所以产品不多，更大的可能是市场的实际需求并不高。因为对于大部分中型SUV的消费者或潜在消费者而言，油耗并没有那么重要，他们大都没有那么重视油耗的花费，相对会对车价更为敏感一些。其次，丰田的HEV系统声名在外，马赫双擎毕竟面世时间较短，在品牌力本就不如人的情况下，皓极就要花费更多的精力去营销自己，才能更好地获得消费者的认同感。

单纯从品牌自身的角度出发，皓极的出现进一步扩充了品牌的产品阵容，将上限提升至了中型SUV市场，可以在一定程度上提振品牌在国内汽车市场的影响力。而且从动力参数上来看，皓极的竞争力还是比较足的，与此同时，其还具备着比较出众的燃油经济性，符合家庭用户的用车需求。当然，前提是定价不能太高。

东风风神皓极作为一款基于全新平台进行打造的产品，有着和旗下其他车型差异感比较大的设计，并且还推出了搭载“马赫动力MHD混动发动机”的车型，拥有更加出色的燃油经济性，对于车系来说无疑是一个幅度较大的补强。对于皓极而言，目前留给我们最大的悬念只有价格了，而其未来是否真的能热销，很大程度上也将和价格挂钩。那么在屏幕前的你，觉得皓极定价多少才能够吸引到你呢？

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