在8年前，一款名为“Kickboxer”的概念摩托车图纸曝光，使用的是一台斯巴鲁WRX 2.5L发动机为动力单元，当时这份概念图纸一经发布就让很多改装爱好者疯狂，但大家也知道，从图纸到成品是一个漫长的过程，更何况使用一台汽车发动机作为动力单元，更是让这辆车的结构注定与众不同。

所以虽然这辆“Kickboxer”的图纸很火，但没有设计师把它变成现实，也有很多人质疑这是否科学，能否成为现实。这也不奇怪，在这个崇尚复古的年代，谁会为了一台不着边际的疯狂猛兽绞尽脑汁……直到新西兰一家工具制造商Marcel van Hooijdonk决定付之行动，并把这辆车更名为MadBoxer，一个“疯狂拳击手”就此诞生。

设计之初是看它是否成立，于是他们把两个轮毂和发动机摆在那里，研究如何把他们连在一起。相比于车架的设计，转向系统是他们遇到的最大难题，图上的转向系统只是设计初稿，没有经过严格的重力计算，所以想要合法上路还要经过新西兰政府部门的审核。单向轮毂转向摇臂不仅需要科学的结构设计，还要在材料上过关，所以整个设计团队为了这个转向系统花费了不少功夫，最终还是让它成功应付过了新西兰市政府部门的审核。

除了车架和转向系统，MadBoxer的变速系统也很特别，使用的是两速自动变速箱，换挡在左手的车把上，没有离合器，后制动被设计在了左手上，所以这辆车没有脚部的操作，这么疯狂的家伙骑起来像个踏板，确实很疯狂！

整车的油箱、坐垫来自日本品牌，前制动的结构参考了Buell，不过车架、前后摇臂、转向以及一部分传动系统完全是自制的。在整车的布线上，设计师也煞费苦心，历时半年才让这款车“整洁”，不得不佩服设计师的动手能力以及设计能力。

传统的改装师对于摩托车有着敏锐的洞察力以及独到的视角，这就让他们即便没有完整的图纸，凭借简单几个小稿就能完成一辆作品，在他们的脑子里有着一辆车的全部。如今随着科技的进步，越来越多辅助手段在帮助设计师更容易实现自己的设计理念，而越来越多的改装师也开始使用CAD、Sketch Up、3Dmax等辅助设计软件。工头想说的是，不管是哪种设计方法，目标都是让作品更完美，只不过我们不应过度关注方法，而是我们有没有付之于行动，图纸永远摆在那里，就开如何翻开它了。