宝马旗下全新电动旗舰BMW i7的发布让今年的电动汽车市场更有看头，新旧两股势力在如何定义未来智能电动出行市场在2022年将是一场高手过招的好戏。BMW i7有诸多新技术的应用，但它给人直观的感受是让人有购买欲，它可能不会侵蚀新势力的地盘，而吸引来的更多的是热爱BMW的Bimmer。
文丨智驾网 YCC
几乎在同一时间，宝马和奔驰同步完善了自己的纯电旗舰车型：iX与i7 VS EQS SUV与EQS。
虽然因为疫情，北京车展连续两届延期，但是德国三大车企依然保持了自己的发车节奏。
本应在车展亮相的宝马全新 7系阵容，按着原定时间在今晚举行了全球首发。
虽然X7不是全新换代，但前脸设计的大变，其自官图发布始即受到关注。而在全面电动化的2022，宝马i7的全球首发让外界一窥其在电动领域的深度思考。
众所周知，奔驰电动旗舰轿车是EQS，而宝马在纯电领域发力似有不足。在iX之后，跟进的产品节奏稍慢。但BMW i7的出现，其展示的设计风格、新技术应用以及呈现的完整度，都有一舰定乾坤之感。
——01——
史上最长7系
两天前，智驾君（ID：zhinegnqiche）作为受邀媒体静态体验了i7实车，当然不仅仅是i7、还有全新7系以及全新X7。
BMW i7是基于宝马G70平台打造而来，整个外观设计完全颠覆了现款7系的模样，分体式大灯、巨大的中网格栅，整个车头看上去相当个性，但同时也彰显了尊贵感受。
新车车身尺寸分别为：5391mm/1950mm/1548mm，轴距3215mm。
是史上最长的7系。
中网相比现款7系尺寸进一步增大，而且在功能上也增加了“环形灯带”，在靠近车辆解锁、锁车的时候，仪式感更强。
大灯采用分体样式设计，上部是水晶日行灯，下部则是远近光大灯，灯组配置层面相当高，无论是白天还是夜晚都有很强的辨识度。
整车侧面线条可以看出车头扬起，攻击性更强，而且因为是纯电车型，在前翼子板上还有充电接口。在设计层面，相比燃油版7系，i7在后车窗处增加了矩阵式几何暗纹，看上去更加漂亮和个性。
此外，BMW i7采用了隐藏式门把手设计，不仅如此，车门还支持电动开启与关闭功能，轻按黑色圆圈，车门会自动打开。
当然如果遇到旁边有障碍物，车门也会开启适当角度，并不会造成撞击，通过车内一个按键，可以“一键开启”所有车门，方便乘客上下车。
BMW i7使用了多条幅轻量化轮辋，造型漂亮，而且还有蓝色元素点缀，彰显新能源身份。因为目前新车是试装车阶段，所以车辆配置、规格会与量产版稍有差距，但有一点可以肯定，新车轮辋尺寸将会是20、21英寸。
车尾的设计同样发生了变化，首先整个车尾层次感更强，而且造型设计线条处理更加立体，3D悬浮式LED尾灯绝对是尾部的点睛之笔，灯罩两侧还有矩阵式几何暗纹装饰，看上去光彩夺目。
介绍完外观之后，让我们走进车内。
首先整个中控台造型设计进行了全面升级，从车门延伸至中控台的环抱式交互光带非常漂亮，在配合一体式悬浮屏，让整个中控台科技感十足。
在内饰用料层面，BMW i7同样奢华，全车内部首次使用了“皮革+羊绒”组合，在配合水晶装饰配件、实木装饰、金属质感的音响罩，内饰高雅氛围又提升许多。
方向盘造型变为双幅样式，左右两侧按键也进行了优化，这就是宝马最新“Shy Tech”隐形科技理念，整个内饰尽量优化不必要的物理按键，其他功能操作只需通过车机交互来进行操作。
12.3英寸仪表屏幕显示画面相比现款车型更加细腻，而重点则是中控台多媒体屏幕。
此外，新车还升级了“BMW智能个人助理”，并增加了“双眸”设计并提供六个表情包，让人机交互变得更加拟人和生动。不仅如此，“BMW智能个人助理”还支持前后排唤醒，并增加了20多项功能，其中包括开关车门、激活座椅按摩等。
音响层面，新车配有Bowers&Wilkins 4D钻石环绕音响系统，整车扬声器达到了36个，总功率1965kW。但很可惜，因为试装车的原因，现场并没有实际体验。
新车除了上面介绍的功能之外，还增加了7种主题模式，并首次应有全新主题模式，其中包括：舒缓模式、悦动模式、数字艺术模式以及影院模式。
空调操作区域按键同样被优化，而地台上有无线充电面板以及杯架。而排挡区域也都增加了水晶装饰，豪华感凸显。
全车座椅同样采用了皮革+羊绒组合，而且还支持Merino真皮的选装。
新车前排座椅造型进行了升级，样式更接近桶形座椅，包裹性更加出色的同时也增加了乘坐舒适度。此外，坐垫与腿拖合二为一，让大腿体感更加舒服。
后排最大的亮点莫过于头顶的悬浮式屏幕，整个屏幕分辨率达到了8K，尺寸31英寸，可以播放32:9的视频、娱乐内容等等。此外，系统内还集成了比如爱奇艺、华为应用商店等诸多本土App。
除了头顶的屏幕之外，在后车门板上还有5.5英寸扶手触摸屏，在这个区域内，可以针对车辆进行设置，比如屏幕的打开关闭，座椅调节、设置，以及刚刚提到的各种主题模式，都可以操作。
最后简单介绍一下动力层面，BMW i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，续航里程超过600km，双电机最大输出功率400kW（544Ps），0-100km/h加速时间为4.7秒。
在驾驶辅助层面，搭配L2+级辅助驾驶功能，后期可支持OTA升级。
内部座舱配备有驾驶员眼部监控摄像头，可以对驾驶员状态实时监控。前挡风玻璃还配备有高分辨率摄像头，搭配多个毫米波雷达，可以做到车道保持、盲区预警、自动变道、自动泊车等辅助驾驶功能。在未来可支持L3级智能驾驶功能的使用。
——02——
“大嘴”+M套件，燃油版全新7系
在品鉴会上除了展示了BMW i7之外，还有就是全新7系，整车在造型设计上与i7保持着高度一致，不过因为M套件版，所以前保险两侧“獠牙”造型非常霸气，同时空气涵道的处理也让这款旗舰轿车，极具攻击性。
车身侧面线条与i7相同，均才用了隐藏式门把手+电子车门，不过相比i7而言，燃油版7系并没有在后三角窗区域设计几何纹路。
车尾的造型相比i7而言，重点是在后保险杠，造型更加立体，而且因为采用了隐藏式排气管设计，所以整个车尾的整体感更强。
并且新车升级了数字钥匙，无需拿出手机即可解锁并启动车辆。
同样与BMW i7相同，全新7系在“BMW智能个人助理”中新增加6种情绪表达，值得关注的是，全新UI形象将同步直欧美市场，源于中国，推向全球，这足以看出宝马对于中国市场的重视程度。
新设计的M造型方向盘非常漂亮，而且两侧的功能按键手感也十分出色。
整车座椅采用了Merino真皮包覆，前排配置丰富，作为家族旗舰车型，整套座椅无论是包裹性还是舒适度都做到了极致，而且因为是M套件版本，所以在头枕后侧也增加了碳纤维装饰。
后排座椅的舒适度与BMW i7相同，而且后排同样提供了悬浮式显示屏，支持32:9的全景播放模式。
在动力层面，全新7系全系将搭载48V轻混系统，但是目前具体参数并没有公布，变速器层面仍为ZF 8AT。
——03——
分体式大灯让全新X7更具进攻性
介绍完上面两款7系轿车，下面则要介绍7系的SUV——X7。前不久，宝马刚刚发布了全新X7官方图片，看图片觉得整车线条处理并没有那么夸张，但是看到实车后，给智驾君（ID：zhinegnqiche）的第一反应就是相比现款，新X7更显霸气。回看：《官图解析丨从内到外全面升级，宝马新款X7&X7 M60i不怒自威，分体式大灯一眼万年》
霸气来源于车头，最明显的特征，除了“分体式大灯”之外，就是尺寸进一步增大的中网，全新设计的车头看上去“不怒自威”。
当然中网不仅尺寸更大而且更有丰富的科技配置，首先中网内置主动格栅开闭功能，有助于高速行驶降低风阻。
除此之外，X7中网也增加了自发光功能，与现款X6相同；官方名称：炫影光幕格栅。在车辆开/关锁的时候，中网会与迎宾灯一起点亮，进一步提升档次感。
分体式大灯的出现可谓让很多人吃惊，上部为日行灯和转向灯，远近光灯组在下方，现款车型灯组光源为LED+激光大灯组合，大概率新款X7灯光依旧延续这套组合。
新款X7车身尺寸与现款差别并不大，长宽高分别为：5162mm/2000mm/1819mm，轴距3105mm，与现款车型一致，新款X7在车身内部结构上使用了大面积铝合金材质，主要包括发动机盖、车门、前后翼子板等部件，主要目的就是减重。
侧面线条相比现款几乎没有变化，不过在细节上进行了优化，后排提供私密玻璃，全车车窗升级双层隔音玻璃，但这都不是重点。
重点是官方提供了23英寸的轮辋，另据介绍：20英寸轮辋会是全球市场基础配置，中国市场目前现款X7是21-22英寸轮辋，23英寸大概率会成为选装。
车头的变化让人过目不忘，但是车尾的变化就比较小了，除了尾灯以及镀铬装饰进行了调整，尾部其他细节均与现款相同。
来到车内，尽管整个中控台造型布局还是非常宝马风格，但是变化还是颇多的，相比现款，新款X7内饰看上去更具科技感，首先整个车内使用了双色设计，档次感提升。副驾驶区域还增加了“LED环境光条”进一步提升豪华氛围，官方介绍光带色彩选择多达15种。
现款独立的仪表盘和中控屏幕不复存在，新款X7使用12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控大屏幕，造型布局更加简洁，但科技感提升至爆棚。
多媒体下方的按键区域，按键数量被进一步优化，而一同变化的还有空调出风口，看着科技感更强。
整车座椅布局依旧提供2+2+2、2+3+2两种形式，与前面i7和全新7系相同，目前这台X7还处于试装车阶段，所以有些配置会与量产版不同。
全车座椅均采用BMW Individual Merion材质包覆，高阶版本将会使用质地更柔软的Sensafin皮革包覆。
动力方面，新款X7将有40i版本对应3.0T直列六缸发动机，并增加48V轻混系统，最大功率280kW（380Ps），峰值扭矩540Nm，数据参数层面比现款车型增加了40Ps和90Nm。
官方称0-100km/h加速时间为5.8秒。
变速器依旧是ZF 8速Strptronic变速器，不过排挡样式从“鸡腿”变为“拨杆”，尽管尺寸小巧，但样式更加精致。
底盘方面，仍为前双叉臂后多连杆，标配电子控制减震器的空气悬挂，并全系提供xOffroad全地形越野套件，包含岩石、沙地、碎石与雪地等驾驶模式。
智驾小结：
宝马这次一下展出了三款车，无疑最重磅的还要当属BMW i7，作为家族旗舰的纯电车型，BMW i7正式与奔驰EQS相对抗，与特斯拉Model S Plaid也是竞争对手。相比EQS而言，i7的内部配置更加丰富，尤其是后排的科技豪华感非常强大。
当然与EQS不同的是，无论是BMW i7还是全新7系都没有激光雷达选装，但宝马表示，其智能驾驶能力可以达到L3级。
但如果综合评估上述三款车的智能驾驶能力，虽然同样没有配备激光雷达，但借助FSD，Model S Plaid应更胜一筹。
但在整车感受而言，三款车中i7与EQS显然更具豪华感。
唯一略显遗憾的是i7上市交付的日期可能要拖到2023年。
这三款旗舰电动汽车的竞争还是很令人期待的。
相比i7而言，燃油版7系同样值得关注，无论是配置还是舒适层面，毫无疑问7系又一次走在了对手的前面。
最后作为家族旗舰SUV——X7，在采用全新外观和内饰设计之后，再加上丰富的科技配置加持，相信这又是爆款产品。
宝马7系家族纷纷推出全新车型，毫无疑问，在豪华车细分市场中，宝马7系家族又占得了先机，我们也将期待能够率先体验到三款新车的动力表现。（文/图 智驾网 YCC）
加载中
