MPV车型，在之前一直是商务车的象征，而最为优秀经典的车型莫过于 别克GL8，可以说只要聊到MPV车型就绕不开GL8，它也成为了众多MPV车型的标杆所在。乘坐过GL8的人肯定也会对这款车的印象不错，因为它不仅座椅非常舒适，同时尺寸也很大，再加上优秀的配置与用料，让人潜意识觉得这款大车一定也是比较安全的。

可大家也都知道，有时候印象也只是印象，并不代表这款车的全部。这不，在这个月中保研的碰撞测试中，别克GL8的测试成绩就并不如想象中那么好。

测试成绩处于垫底

此次测试的是别克GL8 ES陆尊版，售价超过了30万元，不过从整体的成绩来看，在测试的七款车型中，GL8的表现明显是里面最差的，它获得了1P+2A+1G的成绩。

四项指数中，最差的无疑是耐撞性与维修经济性，它只得到了P指数。从测试的视频中可以看到，它在15km/h前端低速结构碰撞与15km/h后端低速结构碰撞中，车头与车尾都有发生明显的变形。当然，这项指数主要还是跟维修挂钩，而别克GL8获得的P指数也侧面反映了这款车的维修成本会更高。

而在车内乘员安全与车外行人安全中，它得到了A指数。车内乘员安全方面的话，包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个测试项目，别克GL8分别取得了良好、良好、优秀、优秀的成绩。尽管与此前A柱弯折的情况相比好了不少，但在大多数车型都收获“优秀”的成绩中来对比的话，GL8在安全方面还是需要继续改进的。

值得一提的是，别克GL8在车辆辅助安全中是获得了G指数，这意味着它的安全配置还是很到位的。不过由于这次被测试的车型也不是低配，所以这样子的结果也并不意外，毕竟要是拿低配车型来测试的话，这项成绩可能会打个折扣。

公认安全“差”，销量为何却一直优秀？

事实上，别克GL8的碰撞成绩差也是公认的了。还记得在美国IIHS安全测试中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打测试成绩就都获得了不安全的评价。而在后来国内的中保研测试中，别克GL8再次上演了“不合格”的标准，那就是A柱断裂，变形严重。

尽管GL8在碰撞成绩中不理想，但是依旧没影响它在国内的热卖，根据统计的销量来看，GL8每月的销量基本都能上万，比起后面的小弟那是风光得很。

归根究底，还是因为这个级别这个价位的车里面它就是没对手，虽然人家的A柱不硬，油耗还高，但是它的空间大，舒适性好也是不争的事实。而且买这个车多数属于刚需，要么全家出游，要么商务接待，特别是在商务这一块，搭载GL8出行几乎已经成为了标配，你拿其它车型来接送的话还有些“格格不入”，所以说这么多年的口碑不是白白培养的，毕竟说到商务车，谁能不一下子就想到GL8呢？

除此之外，像GL8这样的大块头，在安全性上也是相对的，比如如果让大货车去撞安全性能较好的小车，结果大家应该都知道，小车会被迫吸收大货车很强的势能，从而使自己撞得更加惨烈，而GL8也差不多是这个道理，因为物理规律总是逃不掉嘛。不过这也不是为GL8找补，毕竟我们出行主要还是以安全为主，而GL8在通过此次碰撞后，也该回去再好好反思一下了。

小编语

作为国内商务用车的标杆，别克GL8在安全性能上的表现的确有不少缺陷，虽然它也不是一款以安全见长的车，更加注重舒适性，并以出差或接送贵宾为主，但要知道的是“道路千万条，安全第一条”，如果发生重大事故面前无法保障我们的安全性，那无疑还是很要命的。

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