4月21日，第七代 宝马7系终于发布。

关于新7系的设计，网上已经吵翻天了：越来越大的双肾已经不是焦点，眯眯眼的分体式大灯才是重点。

关于新7系的介绍网上已经有很多，我不准备再重复了。据宝马调查，在中国宝马7系的平均年龄是38岁。大家都是年轻人，觉得新一代7系漂亮吗？

让我们回顾一下宝马7系历史，看哪一代车型才是你的梦中情人。

第一代7系E23（1977-1986）

年代久远的一代，宝马看着奔驰S级的成功也加入了战阵。E23标志性的大灯外部轮廓与内部双肾格栅相呼应，虽然双肾尺寸很小，但垂直的设计还是很吸引眼球。个人认为，这不算是漂亮的一代。

第一代7系是第一辆配备防抱死制动系统（ABS），行车电脑、以及驾驶员安全气囊的宝马车型。到了后期直喷引擎和安全气囊成为了标配。

第二代7系E32（1986-1994）

这是现代宝马的形象，后来的5系和3系都有着同样的家族风格，双肾造型被横向拉宽，更运动的前保险杠和更有肌肉感的引擎盖。

这一代7系引入了包括电子减震器、氙气大灯、TCS牵引力控制等科技，豪华配置方面有双层玻璃、双区空调等等，V12引擎和长轴距开始出现。

第三代7系E38（1994-2001）

这是国人很熟悉的一代，007电影中的遥控车。当时也被大量进口到国内，也被认为是最美的一代7系。

业界首创包括侧气帘，GPS导航和卫星电视。在欧洲7系开始装备柴油引擎。中期改款车型主要进行了内部机械改进，新的前大灯和重新设计了双肾进气格栅。

第四代7系 E65（2001-2008）

E65也被称为最具争议的一代7系，大灯设计有些随意，尾箱好像没有盖好。但克里斯·班戈（Chris Bangle）也被认为最有才的设计师。

但不得不承认，E65这一代7系气势压过了同时代的奔驰S级，成为新千年中国壕们的新目标。而后来发布的7系，从来没有回到这个高度。

从技术上讲，配备6速自动变速箱、电子智能钥匙、夜视功能，特别是革命性，还有超级难用的第一代iDrive系统。

第五代7 系F02（2008-2015）

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian Van Hooydonk）主持了这一代7系的设计，风格与第四代班戈作品有非常大的不同，更保守了，但也更符合大众审美。

2008年第一次在海外驾驶这一代7系，留给我的印象就是更大的双肾设计，更大的屏幕和HUD显示，后轮转向和驾驶操控性能都非笨重的第四代可以比拟。

这一代7系还是第一款配备混合动力系统（ActiveHybrid7）的宝马车型，但并不成功。

第六代7系G12（2015-2022）

相比第五代的革命，第六代7系的外观设计风格变化不大，但内饰的设计却是翻天覆地——宝马从此开始玩起内饰氛围灯。

这是我非常喜欢的一代7系，它驾驶起来比前代更轻盈，甚至比铝结构的奥迪A8L还要好开。原因是轻量化，以及在车架关键部位采用了碳纤维结构件，让车身刚性非常强。

中期改款后的7系，尤其是前脸的双肾进气格栅，更是增大约40%的面积。

第七代7系G70….