这台车的上市给我的第一感觉就是玛莎拉蒂终于活明白了，不再孤芳自赏开始研究中国的消费者了，为啥这么说呢，因为 Grecale这台车终于在指导价方面有了很明确的竞品了，不再一味的坚持己见，让自己的车型指导价处于没有非常直接的竞争对手。

       GT版也就是入门低配车，刚好和2.0T的保时捷Macan以及2.9T的Macan S比较接近。Modena版，马力增加了30匹，百公里加速5.3秒比入门版车型快了0.3秒，就是为了和自己的入门级的首发限量版车型进行细微市场用户的区分而已，一个倾向喜欢性能的群体，一个倾向看外观的群体，对飚车型依旧是Macan。

       Trofeo版车型搭载的3.0T V6双增压发动机，3.8秒的百公里加速，绝对比Macan的GTs有优势，毕竟零百跑进4秒每提升0.1秒都是不小的挑战，所以4.5秒破百的Macan GTs就只有价格上的优势了。为啥我说玛莎拉蒂人家学聪明了呢？因为上面还有Trofeo首发限量版，必须把价格拉倒百万级以上，106.38万的指导价和Macan的大哥Cayenne以及Cayenne S价格杠上了。

       总之一个原则，你保时捷Cayenne比我大的没我快，Macan比我便宜的也没我快，总之我就是各方面都比你保时捷要快，必须给你拿捏的死死的。

       至于这台玛莎拉蒂能不能卖的好，很重要一个原因就取决于终端经销商是不是接受厂商的指导价；再就是希望尽快有一个非常朗朗上口的中文称为，这样就能满足有购买能力，但是吃不准英文发音的那部分群体到店试驾时就更从容了。