不得不说，微型代步小车再一次登上了舞台，论哪个车企功劳最大，非五菱莫属，旗下宏光MINIEV三四万台的月销量足以说明。当然，五菱之所以能快速打造出爆款车型，与EV车型的爆发密不可分，所以接下来很多车企都会推出同级别车型，与五菱分一杯羹。就在4月22日，长安微型电动车LUMIN正式亮相了，从各方面来看，都是冲着五菱宏光MINIEV来的。静态方式来看， 长安LUMIN不在五菱宏光之下。虽然只是一款代步小车，但非常有质感，并没有敷衍了事。代步买菜车越来越有质感，从这个角度也能感受到国产车企的进步。

外观部分，长安LUMIN采用独有设计语言打造，与长安以往车型区别很大，整体造型圆润饱满，很有质感。同时还采用了大量圆形元素，圆形前大灯组、圆形内置透镜、圆形尾灯组，再结合上巧妙地勾勒，看起来十分精致，而且还透露出比较时尚的可爱风。在细节设计方面也是非常用心，隐藏式门把手、胶囊尾部反光条、白片点缀的三幅式轮毂、圆润的尾部玻璃等都是明显的设计点，对于一台几万块的微型代步车来说，能如此用心，确实令人佩服。

内饰部分，与外观设计相互辉映，同样大量采用圆形、弧形元素，而且在用料、做工方面都比较考究，看起来很有质感，在细节之处的打磨也非常到位，与外观一气呵成，都比较凸显质感。中控台设计简洁干练，悬浮仪表盘的设计比较新颖，配合上悬浮式中控屏，看起来十分协调。

尺寸部分，长安LUMIN长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm，采用三门四座布局，进入后排需要移开前排座椅，因为尺寸有限，所以后排空间表现一般，只能应急使用或者乘坐小孩。前排两个座椅包裹性、坐姿都比较不错，空间感也能说得过去。对于一台日常代步的买菜车来讲，这个空间马马虎虎。

动力部分，长安LUMIN基于长安EPA0平台打造，属于一台纯电动车平台的微型车。新车最大输出功率为30千瓦，配备三种容量的磷酸铁锂电池组，电池组容量分别为12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh，续航分别可以达到155公里、210公里、301公里，选择范围比较大，可以根据个人通勤范围选择合适的版本。新车将于今年后半年正式上市，具体价格还没有确定，应该与五菱宏光MINIEV相仿。

微型车的再次崛起，是一个非常好的信号，证明咱们老百姓的购车理念越来越理性。过去微型车火爆是因为整体汽车价格偏高，老百姓没有更好的选择，所以只能选择奇瑞QQ、长安奔奔、吉利熊猫这些微型车。后来随着汽车整体价格的下探，老百姓将目光转向了尺寸更大、比较有面子的三厢轿车，再后来又转向了价格更高的SUV。有些人认为这是一种虚荣的表现，也对也不对，在这里不讨论深层原因，只是想表达这是发展的必经之路，也是购车理念的必经之路。也就是说今天微型车的重新崛起，也是必然的，五菱只是恰好踩住了这个点，如果没有五菱，可能会晚一些，但肯定会崛起的，这点是非常肯定的，你认为呢？