4月21日，恒驰汽车官方公布视频，当天有3台 恒驰5现身在广州恒大中心，许家印携管理团队进行了全方位体验。从视频画面来看，许家印先后体验车辆的外观和内饰，为了测试车机的智能化，许家印还通过语音助手点了一首《等待》，并在体验后连连赞叹：漂亮！真漂亮！

3月22日，恒大新能源汽车集团召开名为“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会。恒大董事局主席许家印在会上表示：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”

3月27日，恒驰5“狠抓质量 确保量产”供应商大会在上海、天津、广州等地同步举行，恒驰汽车总裁刘永灼在会上表示，“得益于政府与合作伙伴的大力支持，恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告，预售即将全面启动，恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。”

据汽车行业关注此前报道，恒驰5是恒驰汽车首款量产车，曾在工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批）名单中出现，意味着恒驰5已通过工信部新车一个月公示期，具备销售资格。不过，虽然恒驰5的预售上市正在紧锣密鼓地进行，但是目前仍未有明确的预售上市时间点。

据了解，恒驰5定位紧凑型纯电SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等入门级豪车。综合工信部申报图以及展厅实车来看，恒驰5采用了封闭式前脸设计，两侧的LED大灯采用类似于凯迪拉克的泪眼设计，但是头灯造型也比较有特点，前包围两侧的散热开口造型依旧犀利，车身侧面的侧裙还有红色的装饰条，轮圈则采用亮黑色的涂装。尺寸方面，恒驰5长宽高尺寸分别为 4725/1925/1688mm，轴距2780mm。内饰方面，恒驰5车内中控台采用连屏的设计，分为三块屏幕，包括10.25英寸的仪表显示屏、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾屏。此外，在新车中控扶手的位置还配有多个按键，三辐式多功能方向盘上还配有恒驰的LOGO。此前，恒驰汽车曾针对恒驰5售价进行调研，提供了15-18万元、18-21万元、21-24万元三个选项，而根据恒驰汽车产品规划，恒驰5极有可能是在“15-18万元”区间，也就是20万元以下。

恒大造车最早可以追溯到2017年，最初的时候选择与贾跃亭的FF合作造车，但是由于在某些项目上没有谈拢，最终恒大与FF分道扬镳。此后，恒大依旧看好新能源汽车市场的发展，并陆续收购卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等公司形成技术优势。在2018年业绩发布会上，许家印表示，全世界对新能源汽车的发展都是非常重视的，尤其像欧洲，很多国家基本上要取消燃油车的生产和销售，未来全世界对环保很重视，新能源汽车替代燃油车这个趋势已经是大方向看得非常清楚，未来新能源汽车的市场是一个非常大的市场。此外，恒大年度报告显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

为了换道超车，恒大集团累计投资294亿元，累计亏损150亿元。然而，时至今日“力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一”的目标非但没有实现，甚至连首款量产车的上市都一路跌宕起伏，何时上市仍然渺茫。

在巨额负债的背景下，恒大集团仍然坚持“造车梦”，通过出售旗下资产为恒大汽车的量产谋求更多的可能性，甚至制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。换句话说，恒大由房地产向新能源汽车转型，实属无奈之举，因为恒大汽车的成与败是恒大翻身的关键，只有恒大汽车成功，才能挽救恒大集团于水火之中。

恒驰汽车想要取得成功，目前来看十分困难，当前恒大集团深陷债务深渊，恒大地产交房困难，而在此背景下衍生出来的恒驰汽车会有多少人去选择？即便量产后的恒大汽车在市场上持续热销，在短时间内也很难实现盈亏平衡，而恒大汽车的亏损必将让恒大集团的困境变得更加艰难，而恒大集团的巨额亏损又会影响着恒大汽车的发展，两者恶性循环，互相制约发展。另外，恒驰5是恒大汽车能否成功的重要因素，但是即便量产后的恒驰5，品牌知名度的打造、销售渠道的铺设、品牌口碑等都需要长期建设，短时间内想要取得一定的成绩也不大现实。简而言之，造车和卖车是完全两回事，造出来车很容易，但是想要卖“好”车却尤为困难。

从产品力来看，作为一款纯电动紧凑型SUV，20万元以下的市场竞争十分激烈，例如小鹏G3、哪吒U、大众ID.4X/CROZZ、AION V等这些车型都是市场上发展较好的，而且这还仅限于紧凑型SUV，未来比亚迪、大众、丰田等都会在这一市场疯狂布局纯电产品，而彼时陷入低谷的恒大该如何让消费者相信并选择“恒驰”？