无论以何种维度来衡量 理想ONE在同级市场的表现，它的身上都有诸多吸引用户关注的亮点。

油价连续上涨、国家能源战略、特斯拉鲶鱼和比亚迪停产燃油车的声浪席卷而来。在这个历史转换的时刻，此时的你如果要换车，该怎么选呢？

作为一款为家庭用户打造的智能电动SUV，在30万元以上价位区间里，理想ONE成为中国品牌豪华车型中首个实现单月交付破万的车型。根据官方数据显示，今年3月，理想汽车交付了11,034台理想ONE，同比2021年3月增长125.2%。自交付以来，理想ONE已累计交付量155,804台，连续11个月蝉联中大型SUV销冠。

而在新能源世界的语境里，作为细分领域的支柱车型，理想ONE除了提供充足配备外，还特别锚定了中国用户需求进行精确“投喂”。

宝马X3和奔驰GLC是30-40万元区间的两颗常青树，尤其是GLC凭借12,983台的销量拿下3月豪华品牌中型SUV的桂冠。面对德系豪华阵营的强大攻势，理想汽车从定位、定价的双重维度上实现了越级打击。

相信有不少用户在面对X3、GLC和理想ONE三台车时，都会存在各个层面的思考，作为理想汽车社区的知名KOC，用户ID为“玥玥的超级奶爸”的车主在体验分享中描述了他是如何做出购买决定的。

“我觉得买车跟买房一样，先看面积、再看户型”，这是理想社区用户“玥玥的超级奶爸”最为鲜明的观点，所以他的选择自然是理想ONE。

毕竟，理想ONE凭借5030*1960*1760mm的中大型尺寸以绝对的数据优势完胜4737*1891*1689mm的X3和4764*1898*1642mm的GLC，更大的块头意味着更充裕的车内空间，对于理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”这样的用户而言说，空间就是硬指标。

理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”认为确定好车子的大面积后，再来就要看车内的“户型”如何了。理想ONE打造出了3排6座的合理化车厢布局方案--一台车就能搞定他的全家出行。并且最让理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”满意的是，座椅还配备有加热、通风、腰部支撑及按摩功能，还有二排还配有独立电动调节的座椅，关照到了他的每一位家庭成员。

同时，191mm中央大通道和全车便捷的储物空间，以及505mm纵深后备箱，可轻松容纳28英寸行李箱及大号婴儿车。这些功能设计也很贴行的关照到了每周末都有的出游安排，再也不需要“一台车拉人，一台车拉物”的双车出动了。

理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”所面对的出行场景正是上有老、下有小的80/90后们的共同需求，而这些都是5座的X3和GLC都无法触达的功能场景，“6座SUV”在鼓励生育的政策刺激下正快速成为主流用户群体的购买诉求。在理想APP的社区中，关于如何把三排6座的功能发挥到极致是个热度极高的话题。

同时，理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”对理想ONE的动态表现也很满意，他表示尽管尺寸要大上一号，但是更大的块头并没有成为理想ONE加速能力的牵绊。相反，凭借6.5秒破百的加速能力和双电机电动四驱系统，经常在红绿灯前面对加速成绩都在8秒俱乐部的X3和GLC，他也足够有拼一把起步的底气。

当然，对于一款产品而言，最好的营销就是口碑，就是来自用户的种草。除了理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”对理想ONE空间、布局、加速的分享之外。另一位ID为“理有理想”的用户代表，在理想社区里发表了理想ONE是如何成为他生活中“上得厅堂、下得厨房”的座驾，并从一个“理工男”的视角结合现实情况给出了自己的购车逻辑。

首先，理想汽车社区用户“理有理想”认为拥有“可油可电”的新能源的基因，才能上得了厅堂。“新能源车与生俱来的科技感、舒适度以及特有的动力特性，是作为汽车新贵族刻在骨子里的DNA”这段真实的观点，是，理想汽车社区用户“理有理想”认为理想ONE具备了上得了厅堂的底气。

而下得了厨房则需要更接地气，理想汽车社区用户“理有理想”在他的用车分享中明确了兼具燃油车的体魄，使理想ONE又有下得了厨房的能力。“我的理想ONE有一口气吞下55L的油箱，虽然作为新能源车显得些许冗余，可每逢长途驾驶时，我都要打心底要喊上一声：好家伙！真香！多亏了这一肚子油。”

在理想汽车社区用户“理有理想”眼里，理想ONE是台随时可以撸起袖子加油干，不惧里程、跑就完了的车，练就一身“下得了厨房”的体格。

而从使用场景的角度出发，理想汽车社区用户“理有理想”认为背后更深层次逻辑强调了理想汽车的造车逻辑：理想ONE所配备的增程器不仅是技术，更是解决方案。

理想汽车社区用户“理有理想”用直流电和交流电的例子阐述了它对增程式的见解，到底是交流电好还是直流电好？实际上，往往实物的正反面都需要被看到，一方的胜利并不代表另一方的消亡。在实际生活中，既离不开交流电，也离不开直流电。家用电器用的是交流电，而电池中储存的电则是直流，几乎所有的数码设备都需要整流器将插座里的交流电转换成直流电，因为数码设备需要一个稳定的状态运行，那就离不开直流电。所以，用哪种电？要看使用场景。

所以到底选择纯电的优势还是燃油车的优点呢？答案很简单，全都要给用户。

增程器绝不是停留在技术层面的争论，而是实用场景的解决方案。如果还有人说增程器是个落后技术，那么可以看看《三宝大闹宝莱坞》里一个桥段：什么样的笔能确保在外太空真空无重力条件下正常书写，除了教授那只“太空笔”，就是主角回答的同样“落后”的铅笔，铅笔不是技术领先，而在于方案胜出。

作为一名车主，理想汽车社区用户“理有理想”深刻体味到了增程式的理想ONE在燃油时代向电动时代演进的夹缝中，犹如卡Bug般的存在。他认为理想ONE之所以能够月销过万，正是因为戳中了许多跟他一样的用户痛点。

同时，理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”和“理有理想”代表了大多数新能源用户对于车机系统便利性的认可：“理想同学，播放流行歌曲”，“理想同学，打开天窗”，几乎所有的功能都可以通过智能语音交互来实现，再也不用去背功能菜单，一级一级的在车机屏幕里找功能按钮了。

不仅于此，车规级高清四屏联动、理想AD智能辅助驾驶这类智能配备，还能让一家人在车里其乐融融的同时还不用担心因为不熟悉路况，而走错匝道或出口。

当前受制于车牌、车位等客观条件的限制，尤其是一线城市家庭都希望一辆车，既能踩在审美点上，同时满足对动力的需求，还能满足孩子的娱乐以及老年人的舒适体验，说白了就是能够实现一大家子快乐出行的景象，这就是多数用户愿意掏30几万买理想ONE的核心原因。

相比X3和GLC两位对手，理想ONE用更懂中国家庭用户的解决方案争取到了宝贵的品牌发展窗口。所以那些手握30万+预算，并且还有二三胎计划的准用户们可以下手了。