在很多大城市中，有车并不见得出行体验就会很好，大城市的车主们往往需要面对限行、限号、堵车、找不到车位等一系列出行问题。而且这些问题并不仅仅局限于大城市，很多小城市虽然不会限行限号，但堵车、停车难同样普遍存在。所以，现在很多消费者在选车的时候，都会优先考虑尺寸更小、方便日常出行的电动车型，比如宝骏KiWi EV、奇瑞小蚂蚁、零跑T03、欧拉好猫等。而接下来，就让笔者以其中的宝骏KiWi EV为例，通过实拍为大家介绍一下这类小尺寸电动车能满足我们日常出行的什么痛点需求吧。

从价格看起，宝骏KiWi EV的定价并不算昂贵，准入门槛7.78万，顶配车型的定价是8.68万。同时，KiWi EV作为电动车，提它不需要购置税，同时，很多大城市现在给燃油车上牌都比较困难，但是KiWi EV这样的电动车上牌会容易得多，不需要漫长的摇号等待，后续用车中也可以避免限行限号。

再来细说下宝骏KiWi EV，这款车其实是基于宝骏E300打造而来的一款车型。而宝骏E300在市场中还算比较有名气的车型，它曾经多次得到央视的报道和表扬，比如它登上过央视的《汽车风云盛典》节目，并且是当时上汽集团汽车方阵的C位选手。此外，该车曾作为移动测温车的，进入复旦大学，为学子们保驾护航。

在外观设计上，宝骏KiWi EV比较偏向于科幻风，它的前脸做了封闭处理，上方能看到被环状饰条包裹的两枚前大灯，往下则是两个“凹字形”设计，倚靠在上面拍照很方便。侧面的车身轮廓充满流线性，并且选择上下略有分割的车身设计和双色涂装，车门把手也做了隐藏处理，所以看起来很像科幻电影中的座驾。同时，该车的车长2894mm，尺寸不大，所以驾驶起来比较灵活好开，停车也不困难。

在车身续航方面，宝骏KiWi EV为用户提供的最大续航是305km，全系一致。如果和燃油车比起来，305km的续航可能毫无优势，但是我们要知道，选KiWi EV这类车型的消费者，其实不怎么会去跑长途，他们用车的绝大多数场景都是日常代步。这样一来，305km的续航其实能轻松满足的车主的需求。因为，大多数人每日出行里程往往在30km以内，而305km的综合续航，满足一周左右的出行需求，压力并不大。大家也不必担心KiWi EV补充续航会麻烦，这款车同时支持220V交流电慢充以及快充，平常在家充电用220V家用插座就行，如果着急充满电，也可以直接去充电桩通过快充补满续航。

不过大家也得知道，电动车的续航不能只看官方公布的续航，还得考虑实际出行中的续航衰减。宝骏KiWi EV的续航衰减其实并不算大，在正常天气下，它在满电下实际能跑270km左右，相当于续航打了个9折，整体表现中规中矩。真正考验电动车续航的其实是严寒的冬天，KiWi EV曾参加过冬季续航测试，KiWi EV在零下20°的情况下测试，全程保持24°的空调，满电状态下的续航也达到了172.4km，低温续航达成率56.52%。而大众ID.3的低温续航达成率为38.91%，零跑T03的低温续航达成率是37.32%。

可以看出宝骏KiWi EV是能满足我们日常出行的需求，甚至开KiWi EV代步会比开一般的燃油车更方便，毕竟KiWi EV好停车、用车成本也更低。所以，KiWi EV这样的小尺寸电动车，是一类定位精准的车型，只有存在代步需求的消费者才适合它。