补贴后17.5-21.8万元 东风本田全新纯电车型上市

就在4月26日晚上19:30,东风本田在线上发布全新车型 本田e:NS1。此次一共推出4款车型,补贴后价格区间为17.5-21.8万元。


本田e:NS1基于本田的e:N Architecture F平台进行打造,定位是一台小型纯SUV。



新车基于本田开发的e:N Architecture F平台打造,从新车身上不难看出本田e:Prototype原型车的影子,封闭式进气格栅显然极具电动车风格,而位于前脸中央的本田LOGO增加了点亮效果,官方表示这一设计将成为今后e:N系列车型的标志性设计。



新车车侧线条直来直去,相比于前脸的未来感而言新车侧面细节还是相对传统和保守,不过18英寸轮圈还是为这台小型SUV捞回一点面子。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4390*1790*1560mm,轴距达到2610mm。


车尾的表现相对四平八稳,没有太多惊喜,当下流行的贯穿式LED尾灯组我们已经见怪不怪了。比较具有新鲜感的倒是全新LOGO,本田采用本田英文标识Honda替代了H标识,而后续的新能源车型大概率也将沿用这一设计。



由于是一台全新的纯电车型,因此新车内饰完全摒弃了传统思路,新车搭载的是尺寸10.25英寸全液晶仪表,以往本田车型上的大量物理按键被取消,替换的是足足15.2英寸的竖置中控屏,在Honda CONNECT 3.0智导互联系统加持下,简直鸟枪换炮。另外值得一提的是,酷炫的流媒体内后视镜也成为车内亮点。



配置方面,能够监控、识别驾车者的DMC驾驶员状态感知系统,大大提高了行车的安全性。此外自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车,这些配置当然也是必不可少的。



客观来讲,定位小型SUV的e:NS1无论是前排还是后排,乘坐空间的表现都体现出本田空间魔术师的深厚功力。



动力方面,因为出自e:N Architecture F平台的缘故,新车采用的是前置电机布局。



官方提供两种动力选择:e动版和e境版电机最大功率为150kW,峰值扭矩310N·m,在CLTC工况下续航里程为510km;e型版和e驰版最大功率为134kW,峰值扭矩同为310N·m,CLTC工况续航里程达到420km



哪吒V


随着新能源市场的崛起,一大波此前名不见经传的品牌站在风口上,但这也是一片惨烈的准红海,哪吒能够活下来自然有其过人之处。哪吒V作为入门版的小型SUV,不错的辨识度和大气的内饰设计让其赢得不少消费者的青睐。


元Pro


前段时间比亚迪全面倒向新能源把自己送上热搜,而这也只是比亚迪高歌猛进途中的一个小插曲,事实证明在自主新能源车品牌中,比亚迪是妥妥的一哥。所以旗下小型SUV同样引人关注,而最令我心水的是那屁股上的小书包,一定程度上体现出了野性的一面。



说话实说,本田这台新车本田e:NS1的名字并不好读也不好记,但事实上这台新车确证实了本田不破不立的决心。根据官方的解释:e代表的是energize(动力)和electric(电能),N代表的是New(崭新)和Next(进化),这也说明,在传统车企纷纷转向新能源的赛道上,技术宅本田可不想落后于人。

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