21年10月，本田正式发布了全新的电动汽车品牌“e：N”，正式宣布进军纯电汽车市场。半年后，我们也终于迎来了首款本田纯电动汽车e：NS1，4月26日，e：NS1正式上市，新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，共推出四款车型，官方补贴后指导售价区间为17.5-21.8万元。

虽然是基于全新平台打造，但在e：NS1的身上，我们仍然能够看到不少燃油车时代的影子。不同于国内新势力品牌车型，e：NS1的外观设计称不上激进，甚至有些保守。整车并没有采用激进的线条设计，而是通过大量的平面塑造出稳重的视觉效果。

前脸部分造型中规中矩，细长的灯组通过中间的黑色饰条相连，营造出一种贯穿式的效果，但实际上确实四段式车灯设计。封闭式的前脸上嵌着一块发光的本田标志，标志下方，则是隐藏式的充电口。

4390/1790/1560mm的长宽高，2610mm的轴距，与现款缤智相近。而由于充电口被放置在了车头，且采用了隐藏式的后门把手设计，所以整台车的侧面视觉效果十分平整。略微凸起的腰线、多幅铝合金轮毂，再加上平直线条勾勒出的车窗形状，则增添了一丝运动感。

尾部设计同样十分简洁，贯穿式尾灯造型与现款XR-V十分相似，只不过边角料更为圆润。整个尾部变化最大的则是取消了本田标志，取而代之的是整齐排列于尾灯下方的“HONDA”字样。

相比于外观的乏善可陈而言，e：NS1的内饰设计更为亮眼。15.2英寸的中控大屏采用竖向摆放，空调控制区域则被集成在了屏幕下方的触控区域。换挡、手刹、模式调节等功能则依旧物理按键，保留了一定的便捷性。

但整个内饰最值得夸的还是全新样式的三幅式方向盘，造型更加干练，并不像在售的燃油版车型上那么臃肿，再加上10.25英寸的液晶仪表，整体视觉上简洁大方，为e：NS1的内饰运动感营造加分不少。

而至于整车内饰的用料，依旧是沿袭了本田家族的传统，整个中控台上方均为硬质塑料材质，虽然在空调出风口下方采用了软质材料包裹，但整体手感依旧很硬，至少与同价位的自主品牌车型用料相比，质感相差甚远。

动力方面，e：NS1一共提供了两种动力版本，共四款车型可选，均采用前置前驱的驱动形式。其中e型版、e驰版本车型最大功率134千瓦，扭矩310牛·米，官方续航里程420km，e动版与e境版车型最大功率150千瓦，扭矩310牛·米，官方续航里程510km。

｜写在最后

燃油车时代的本田，靠着过硬的发动机技术，收获一大批粉丝。但在新能源时代，这个口碑爆棚的日系品牌却走在了众多国产新势力的后面，尤其在纯电动汽车领域，更是姗姗来迟。但迟到总好过不到，e：NS1最终还是来到了国内消费者的面前，即使其综合产品力在同价位产品中优势并不大，但至少标志着本田纯电动汽车产品的正式市场投放。

未来，这款诞生于国内，由国内团队牵头研发设计的本田纯电车型也将销往海外，正式开启本田纯电时代。

那么你对这台e：NS1有什么看法呢？欢迎留言讨论！