众所周知，旅行车被称之为“Vagon”，在国内，大家更愿意称它为“瓦罐”。

大部分旅行车的诞生都是以轿车为基础，将后备厢加高与车顶齐平，以此增加后备箱的空间。

久而久之，旅行车也就弥补了轿车空间小的遗憾，将轿车的舒适、超大的行李空间以及SUV的通过性合二为一，用平民的价格打造了一辆精致的家用旅行车。

然而，旅行车给许多人最直观的感受就是“贵”，难道就没有便宜的旅行车吗？

其实并不是，下面三款车型就是最好的证明。

大众CC是大众所有车型中被称为“最美车型”，一直都是大众品牌中的颜值担当。

大众CC猎装车虽然定位是5门5座的旅行跨界车，不过它却是一款标准的运动轿跑性能车。

两厢版车身比起三厢版车型，它采用了更低趴的车身设计，前脸的设计风格与现款 大众CC基本保持一致。不过区别与海外版的大众CC旅行版车型，国产版加入了黑色防擦条与行李架的倒槽，底盘处也进行增高处理，所以会有种跨界的Alltrack的视感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，整体尺寸与普通版的CC几乎保持一致，这样的尺寸在舒适性与空间得到了一定的保障。

来到车内，新车的内饰设计采用了大众一贯的内饰格调，中控台区域采用了简洁的风格，对称式的设计层次。

不过该车还是做了些许的进步，将以往被人诟病的天窗换成了全景天窗，大大增加了新车的实用性。此外，新车提供全液晶仪表、触控式空调面板等功能，营造出奔驰e级的双屏视觉感，让整车内饰上显得更精美与豪华。

动力方面，新车采用的是EA888系列的2.0T高低功率发动机，7挡湿式双离合变速箱，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩分别为320N·m与350N·m；并配备了国内的排放标准，大众CC旅行版有着更低碳环保的驾车体验。

国产品牌宝骏Valli 的上市弥补了10万级旅行车市场的空白，不仅适用于旅行，就算是日常通行也是不在话下。

外观方面，宝骏Valli 采用的是星际几何的语言加上休旅车的设计，整体显得既时尚又流行。前脸星辉矩阵格栅与分体式大灯继承了宝骏家族式的设计语言。在配车方面，新车本就有6种配色进行选择，现在又新增了桃源粉与竹海绿两款高定配色，进一步提升了整车的质感，不过据悉，新色系将在10月20日才能够预定。

现在很多车都步入了“内卷”阶段，宝骏Valli也是如此。空间上，宝骏Valli 的长宽高分别4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，绝对有着“躺平”的优势。

整车分为车内大平层与车顶大平层。车内大平层支持二排座椅放倒，形成一个纯平空间，其容量可以容纳一张双人床垫，满足2人；车顶大平层的车顶超过2平方米，可以放置一个500L的车顶行李箱，满足于一家人露营的用车需求。

配置方面，宝骏Valli 搭载了车联网2.0系统，支持语音唤醒、远程车控等功能都很便捷。并且还有全新的UI设计，能够享受到智慧服务的推送，十分人性化。

智能驾驶辅助方面，宝骏Valli 顶配车型还拥有全速域自适应巡航、车道偏离预警和自动紧急制动等驾驶辅助、360度全景影像等配置，进一步保障了乘客的用车安全。

想要找到“诗和远方”，车辆的动力也不能忽视。宝骏Valli 搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为250N·m，匹配了6挡手动变速箱/8挡CVT无极变速箱，NEDC综合油耗为6.5(6.8)L/100km，足以媲美大众的EA211动力总成系统。

另外，宝骏Valli 采用了全球制造体系BIQ4级zui高标准进行生产制造，自动化率超95%，在下线之前，整车通过率499项质量检测，安全性能够过关。

说到荣威Ei5，很多人都会将它与小鹏P5相提并论，不仅是因为它们都定位紧凑级车型，而且无论是售价配置还是续航，它们都十分接近。不过看到它们的数据对比后，发现荣威Ei5其实性价比会显得稍高一筹。

颜值上，荣威Ei5的车头挺有特色的，多幅式中网加上时尚运动的头灯设计，配上LED日间行车灯，精致感满满。而且整车前脸的线条感比较强，前脸锋利的线条与中网部分组成的“X”形，的确有种小鹏P5的视感。

因为是纯电动汽车，所以新车快充插口设置在保险杠的正中间位置，不过并没有将这个口隐藏得十分隐蔽，而是用细线围成的倒梯形，打破传统汽车前脸的统一性。

内饰方面，新车无论是配色还是整体的布局，都是往简约的设计方向靠拢。中控台采用了10.25英寸的大尺寸悬浮式屏幕与触控式液晶屏组成，三幅式方向盘用了皮质包裹的材质，进一步提高了驾乘者的舒适性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1818/1543mm，轴距达到了2665mm，拥有479-1367L的行李厢容积。

配置方面，新车标配了车联网、后排中央扶手、驾驶模式选择、后雨刷器、车顶行李架、车内中控锁、无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能等配置，满足乘客基本的用车需求。

动力方面，新车采用的是永磁同步电机，最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m，搭载的61.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可以达到501km。

结束语：

近两年，不论是合资品牌还是自主品牌都推出了不少跨界旅行车，无论是十几万还是上百万的旅行车，它们都承载着人们对旅行的情怀。以上三款旅行车售价都不是很贵，性能也不算太突出，但却将最舒适的乘坐空间留给家人，或许这就是它们的意义所在。