最近五年，中国品牌的集体主旋律就是“向高端挺进”，无论是新势力对刚BBA，还是老车企争相打破价格天花板，都让越来越多人看到了中国汽车工业由大变强的曙光。

这其中，新能源阵营虽然手握“电动化+智能化”的大牌，但真正能做出深入人心的高端好产品的品牌却并不算多，因为大多数产品还是集中在中大型轿车和SUV领域，在此寻求突破往往需要经历一番惨烈的内卷大战。

反观高端MPV领域，以前并没有一个品牌能拿出足够有竞争力的产品，来从诸如别克GL8、奔驰V级、丰田赛那等产品中为中国品牌杀出一条血路。究其原因便是周国产品牌迟迟没有参与到MPV市场的消费升级，这对于追求高质量生活体验的用户阶层来说，很难从中国品牌中选择到投其所好的产品。

而在“国家队”出身的岚图这里，情况正在起变化。推出岚图FREE之后的大半年里，东风看到了新能源品牌在高端化路线的无限潜力，“纯电+增程”并举的技术路线也能够面向更为广阔的用户群体。若将这些经验引入到此前靠低端车型耕耘多年的MPV领域，则有可能收获到意想不到的效果。

现实也应证了这一点——4月7日开启预售后，仅仅五个小时，岚图梦想家的订单量就超过2000辆。放在一台起价38万元，顶配超过60万元，且品牌积累并不算深厚的大型MPV上，已经足以让很多人开始重新审视中国品牌迈向高端化的决心和实力了。

作为岚图品牌的第二款车型，梦想家的定位并没有像它的竞品那样，一边倒地选择商务或家用。前者背靠公务接待市场，后者依赖多胎家庭需求，二者之间其实存在一个并不算小的市场交集，而这也是岚图梦想家希望借以立足的领域。

这一点首先便能从外观有所窥见，乍一看梦想家的造型设计仍然以稳重大气为主，但如果细品其细节处理，就会发现了除了营造出大车应有的庄重感，还尽力通过精致的镀铬饰件、姿态低矮的车身以及贯穿灯具的点亮效果，传递出新能源时代的时尚潮流。如果对更进一步的豪华感有所追求，岚图梦想家还给四座版提供双色车身可选，原厂高定的享受也是同级难觅。

尺寸方面，岚图梦想家的车长达到了惊人的5315mm，轴距也达到了3200mm，这也让整台车的比例尽显优雅，兼具了车头长度、座舱长度、后备厢部分都能有足够的空间发挥各自的功能。这样的尺寸优势，也就只能让它的竞品使出不讲武德的“加长”大招才能有所应对。

大尺寸的带来的最直接利好，就是乘坐空间与装载空间的完美兼得。七座版的223布局彰显出第二排的重要性，但这并非意味着会对第三排的乘客有所怠慢。不仅整体的坐姿非常从容舒展，而且填充物的柔软程度甚至更胜一二排，再加上三排乘客均可享受到不错的腿部空间和头部空间，这种无死角的全员乘坐体验确实是岚图梦想家的一大杀手锏。同时后备厢还能装下四个28英寸的行李箱，满足商务接待或者全家短途出游都不在话下。

另一个值得注意的点，就是岚图梦想家提供的动力形式。和岚图FREE一样，虽然都是上路要挂绿牌的新能源车型，但梦想家还是根据使用场景的不同，提供了纯电动版本和增程版本可选。二者之间区别主要在于动力输出和续航里程，但如果论综合参数和百公里加速能力，即便是略慢一点的增程版，6.9s破百也足够让竞品望而生畏，更遑论全球最速的5.9s破百了（纯电动版本）。

也许此时会有人问，一台身形如此巨大的MPV，要得着这么充裕的动力储备么？但这正是岚图洞察市场交集之后，认为其用户群体需要的重要能力。有了如此充沛的加速实力，再加以多模式提供的不同驾驶特性，驾驶者便可以从慵懒的经济模式、从容的舒适模式以及火力全开的高能模式中灵活选择。日常与家人出行可以追求平稳舒适，让空气悬架展现出如履平地的柔和滤震。而到了自己一人驾驶的时候，也能让电动机提供澎湃的加速度，小小地追求一下速度与激情。

毕竟，哪有买车后甘愿一直当司机的车主呢？

可以看出，岚图梦想家就是这么一款，在商务用户和家庭用户中努力寻找共同点的车型，相比很多只把“宜商宜家”挂在嘴上，但并没有考虑到多少实际需求的竞品，梦想家在空间、舒适性、便利性等方面做到了不俗实力，并且电四驱的动力性能更是有着一枝独秀的表现，这对于愈加年轻的MPV潜在用户来说，恐怕会愈发让人难以拒绝，这也让我们对梦想家的市场表现十分期待。