20万元左右的价格，没必要买一辆小车，但是如果加上奔驰标呢？近日，全新奔驰 smart精灵#1在国内正式上市，距离开启预定通道仅24小时，smart精灵#1的预定订单就超过1万辆，销售火爆。

在去年，吉利与戴姆勒联手之前，smart全球销量为3.85万辆，还处于卖一台亏一台的状态。这不禁让人想问，和吉利合作之后停产3年复活归来的smart到底做对了什么？

回归的正确方式：全新定位+诚意价格

在刚进入中国市场之初，smart主打好开、好停的精品小车策略，不过因为进口的身份，和奔驰自带的品牌光环，smart不算便宜的价格被誉为“有钱人的大玩具”。以2020年当时国人的消费水平来看，家庭用车主要以一台车为主。随着合资A级轿车价格的不断下探，本着“买大不买小”的理念，smart难以进入国人购车的备选项。

如今新车smart精灵#1本身，更加聚焦当今市场的实用需求，以时下热门的小型纯电车亮相，尽管定位小型SUV，但新车的轴距足以媲美很多紧凑型纯电SUV。新车的长宽高为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。要知道，奔驰旗下紧凑型纯电SUV EQA的轴距也才为2729mm，这意味着全新的smart精灵#1不再只是“大玩具”，实用性已经大大的增强。

smart精灵#1共有两款车型，官方补贴后的价格为19万元-23万元，比之前不少业内人士预计的25万元左右少了一截。在车身尺寸增大，产品力提升的情况下，其价格也并没有高的离谱，也勉强算得上是“加量不加价”了。

奔驰、吉利共同打造，这次是真强强联合？

之前奔驰和比亚迪也合作过一个电动车新品牌腾势，当时他们走的路线奔驰设计，在加上比亚迪三电技术的路线。甚至腾势旗下车型还贴上了“奔驰设计”字样，还进了奔驰的4S店销售。但是腾势旗下的车型，多少都会有一些“魔改”比亚迪车型的影子，产品力难以匹配过高的价格，最终导致腾势的滞销。

smart国产之后，走的也是奔驰设计，吉利提供技术与平台的路线。但是在smart精灵#1身上我们几乎看不到其他车型的影子，在保留了smart的个性上，新车是一个非常独立的个体。还挂上了以前smart从来没有挂过的奔驰标志，品牌影响力还是有一定存留。整体来看，这辆smart精灵#1在外观与内饰上有明显的奔驰特色，迎合了当下年轻人所喜欢的口味，而在价格和配置上，则有吉利的实用和均衡。

吉利的浩瀚SEA在技术上已经非常成熟，打造了很多款成功的车型。smart精灵#1的配置也是拉满，前排座椅支持6向电动调节、10英寸HUD抬头显示、手机无线充电、L2+级的辅助驾驶能力等等。在续航上，两款车型分别能提供535km、560km的续航里程，在直流超充模式下，电量由10%增至80%只需30分钟。有一说一，产品技术层面，smart精灵#1是表现出不错的产品竞争力。

smart精灵#1能有多大市场？

smart精灵#1的直接竞争对手将是长城宝马合资的国产纯电MINI，目前国产纯电MINI还没有上市，燃油版宝马MINI COUNTRYMAN的价格为24.98-34.58万元比smart精灵#1高出不少，smart精灵#1还是有竞争力的。同级别的还有比亚迪海豚、小鹏G3i、奥迪Q2L e-tron、大众ID.3等车型，对比smart精灵#1或多或少会在配置、品牌上存在差距。

20万元左右，真的有必要买一辆小车吗？抛下这样的成见后，如今消费者已经用钱投票出了结果，smart精灵#1的购车渠道被挤爆就是一个最好的证明。毕竟在国产纯电MINI还没有落地之前，20万元左右想买一辆精致的、有个性的小型SUV，smart精灵#1几乎是唯一的选择。以欧拉系列的爆火来看，这样的独特定位是不愁没有市场的。

写在最后

总的来说，在smart精灵#1身上，不同腾势之前的比亚迪与奔驰“互相敷衍”，我们确实能看到它兼具了奔驰和吉利的优点，奔驰出色的设计再加上不错的产品实力和定位，让它取得了不错的市场效果，也让人期待下次强强合作的企业会是哪两家呢？