看到一个话题，受锂电池原材料上涨等多重因素困扰，国产电动车的故事降不下去了？看到这样的讨论，心情就极为复杂和沉重，不禁为新能源汽车面临的困境所担忧。每月的第一天，造车新势力一般都会秀出自己的销量，而5月1日这一天上午，只有极氪汽车早早公布了4月销量数据，“蔚小理哪”都是选择隐而不发。

极氪汽车4月交付2137辆，环比增长19%，结束了今年以来连续环比下滑的局面；今年总交付量达到10378辆，自交付以来累计交付16385台。极氪作为相对年轻的品牌，负担小没有思想包袱，再加上随着空悬等零部件解除受限，销量开始逐步回温。反而，蔚小理则是要顾及到更多因素。

直到五点钟左右，蔚小理才不约而同地发布销量数据，各大品牌出现了不同程度的环比下滑，蔚来和理想销量环比“腰斩”。

蔚来汽车4月交付量5074辆，同比下滑28.56%，环比下滑49.18%，创造近6个月销量新低。今年1-4月累计销量30842辆，同比增长13.55%，截至2022年4月底，蔚来累计交付197,912辆电动汽车。

理想汽车4月交付4,167辆 理想ONE，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%，当月销量只有一月份三分之一多，是自去年2月份之后销量最低值；1-4月累计交付35883辆理想ONE，同比增长98.05%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达159,971辆。

小鹏汽车4月交付9,002辆，同比增长74.9%，环比下滑41.6%。其中，小鹏P7交付3,714台，小鹏P5交付3,564台，小鹏G3系列交付1,724台。今年1-4月累计交付43,563台，同比增长135.64%。自交付以来，小鹏交付近18万辆。

哪吒汽车4月交付量8813辆，同比增长120%，环比下滑26.72%，至今哪吒已是连续22个月同比正增长；今年1-4月累计交付38965辆，同比增长240.07%。至此，哪吒汽车实现了自2020年7月以来连续22个月同比增长。

从已知4月份销量业绩来看，蔚小理表现均比较糟糕，理想和蔚来则是创造今年以来销量新低，同比和环比双下滑，小鹏和哪吒虽然实现了同比增长，但是环比也是不同程度下滑，蔚来暂时以总交付近20万辆领先两者。哪吒汽车4月销量，仍是超过蔚来和理想位居第二。

对于销量下滑，观察猿心中已有所料，只是没想到下滑的幅度如此之高。蔚哪吒汽车环比下滑不到三成，小鹏和蔚来环比下滑都超四成，理想受影响最大，环比下滑超六成，销量下滑到仅4000多辆。

相信大多数人对于4月份销量下滑，已经是有所准备，既有疫情的反弹也有供应链、物流和生产等考验。

先是蔚来4月9日率先拉响警报，声称“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”之后，长城坦克等宣告停产。

几天后，小鹏汽车董事长何小鹏发文表示，“如果上海与其周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月可能中国所有的整车厂都要停工生产了。”随后，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也是认同了何小鹏的观点。

相对传统车企，造车新势力崇尚轻资产运营，负担轻更容易调头或转身，对于供应链的经营相较传统车企就要逊色不少，所以在此次供应链危机之中，造车新势力也是首当其冲。

今年以来，先是锂电池材料成本上涨，再就是供应链断供和疫情的多重叠加，让新能源汽车产业遭受不小冲击。更多车企面对外部环境的影响，大多都是束手无策。尤其是电池材料成本上涨，完全超出了车企的预期，像是欧拉黑白猫、长安奔奔E-star等车型更是直接暂停接单。

由此就断定，我们的电动车路线没得玩了，显然不可取。从自身来说，不管是蔚小理还是极氪，虽然4月份销量出现了不小波动，但是手中的订单都不少，而且今年以来总体表现好于往期。况且，受北京车展延期影响，造车新势力的新车上市受到延误，像是理想L9和哪吒S等车型，都是蓄势而发。

手中有粮心中不慌，造车新势力已不是孱弱的微小企业，总要面对风吹雨打，这也是成长的必经之路。同时，各个部门都在为了恢复汽车产业链在努力。