“我觉得现代这台新车进来， 埃尔法现在就更没人买了。”

“你这段时间怎么搞的，开始喜欢韩国车了？”

“谁喜欢韩国车了，你才喜欢韩国车呢，我是觉得这个MPV看起来真的不错。”

“实际上是不错，但你不能说它看起来不错，看起来丑死了好吗？”

“还行，我觉得能接受，这个尺寸，这个内饰，真挺好的，价钱估计也不贵。”

“说到点子上了，价钱不贵谁还买，买这种车不就是为了显得我有钱吗？”

“你这人真够庸俗的，自己坐得舒服比啥都重要啊。”

......

经过了商乘两用，接驳车，露营车等多个版本之后，现代终于在最近推出了旗下MPV车型STARIA的豪华版本，STARIA Lounge Limousine。外观上加高了车顶，以提供更充裕的内部空间。除此之外，外观和动力上并没有太大的变化。与提供9座版本的普通版不同，STARIA Lounge Limousine的车内采用的是7座布局。最大的亮点，应该还是宽敞程度肉眼可见的第二排空间。除了基本的座椅前后上下调节以及腿托和倾倒功能以外，新款STARIA的第二排座椅还可以180°旋转，来实现和第三排乘客的面对面交流。

看起来现代又做了这个品牌常见的，“没什么毛病”的中高端车型。除了看起来像是新能源的外观，STARIA还是使用了现代自己的3.5L V6自然吸气发动机，提供272Ps的最大马力和331N·m的最大扭矩。当然，也提供动力更小，并且肯定和中国市场没关系的2.2T涡轮增压柴油发动机版本。无论是3.5L V6还是2.2T柴油，两种发动机都是现代使用过很长时间的成熟机型。为了满足STARIA Lounge Limousine的定位，现代对两款发动机都做了NVH方向的优化，再加上相比普通版更好的隔音配备，走豪华路线的新版STARIA的车厢静音表现会很不错。

说到跟“豪华”沾边的MPV车型，就不得不提丰田的埃尔法。为了能更好地解释现代STARIA和埃尔法车型的内在逻辑关系，我们得讲一讲埃尔法这车到底在国内是怎么火起来的。或者说，会去大幅度加价购买埃尔法车型的人大概是一个什么心态。很多想要通过车来彰显自己身份地位的老板们，从简单地购买豪华轿车，开始转向购买同样高价的MPV车型，其实有可能是想传递一个信号。我很低调，很在意自己的出行品质，与此同时，我有足够的经济实力，加价什么的，我完全不在乎。这样的形象实在太美好，太有让人成为其中一员的诱惑，一定程度上促成了埃尔法“越加价越有人买”的现象。

反观这台现代STARIA Lounge Limousine，现代的车标无疑比丰田更“低调”，更宽大，舒适性配置更多的内部空间显然也能提供更好的出行品质，车后座还加装了类似刚刚发布的宝马7系的大屏幕，开个玩笑，3.5L发动机的油耗比混合动力，更能体现您的经济实力。这样看来，STARIA完全能够胜任埃尔法的全部工作，甚至还能做得更好。但有一个绕不过去的问题是，STARIA最初的定位是一款商用车，在这款车型的目标客群里，商用车属性或者说相关历史，无疑会影响到这款车型的真实定位。一旦被人说这车是“面包车”，老板们的面子可就没处搁了。

写在最后：

综合考虑海外售价和进口税收，STARIA如果进入国内，售价应该会和赛那高度重合。海外市场和咱们没什么关系，就说中国市场，埃尔法的成功其实有一定的偶然性，也有很强的不可复制性。形成这一现象的原因是复杂的，老板们的心态只是一部分。实际情况来看，目前的中国市场对豪华MPV车型的真实需求其实并没有那么大，再考虑到对韩系车一贯的不认可，STARIA如果要走进国门，甚至有可能会摔在门槛上。