因为汽车投诉是衡量一款车能否满足消费者真正需求，也是汽车可靠性的重要衡量指标之一，毕竟只有买过车的车主才有发言权，因此车主的投诉对于打算买车的消费者来说就显得尤为重要了。上一篇，我们整理出了4月份的汽车投诉排行榜，文章内容一发布，就引发了网友和车主们的关注，不少留言都说现在SUV热，很多人计划入手SUV，希望能出一期SUV的投诉话题内容，今天我们就整理出了4月份SUV投诉的排行榜，希望对计划买车的朋友们有所帮助和借鉴。

4月份的SUV投诉榜上，有以提不到车为投诉点的车型，比如几何EX3功夫牛、星越L等，多半是因为订车后长时间提不到车被投诉。也有不少因为本身的品质问题而频遭投诉的，比如丰田、宝马、日产、比亚迪、奇瑞等旗下的车型。榜单前三的几何EX3功夫牛、丰田汉兰达、皇冠陆放投诉量都超过百例。此外、奇瑞、比亚迪、吉利各有两款车上榜，日产和上汽大众各有一款车进入投诉榜前十，豪华品牌方面，宝马X3成为榜单前十的投诉独苗。

下面就让我们来具体看看4月份SUV投诉榜都有哪些车型上榜了吧。需要说明的是，以下数据来源于车质网。

NO.1几何 EX3功夫牛：4月投诉数233例

几何汽车EX3 功夫牛4月份投诉数233例，这也让其问鼎了投诉排行榜首。其投诉问题主要涉及到销售环节，比如提不到车，销售承诺不兑现。其实这主要还是由于汽车厂商受到了口罩因素影响，但随着配套工厂陆续复工，这个问题相信会很快得到解决。

NO.2广汽丰田汉兰达：4月投诉数221例

排名投诉榜第二名的是广汽丰田汉兰达，4月份汉兰达的投诉问题爆发，投诉数量达到了221例。其投诉主要问题涉及发动机噪音大、抖动，车身共振以及后视镜故障灯问题。其实汉兰达最近两个月都受到了发动机噪声大和抖动问题的困扰，有车友透露该问题是发动机后机脚设计缺陷所致。据了解，由于此问题，汉兰达在北美市场已经宣布召回，不过在国内我们并没有看到召回的相关信息，针对此问题，我们也将会持续关注和跟进报道。

NO.3一汽丰田皇冠陆放：4月投诉数120例

排名第三的投诉车型依然来自丰田，它就是丰田皇冠陆放，这款中型SUV在4月份投诉量为120例。其投诉问题与汉兰达如出一辙，也都集中在发动机噪音大、抖动以及车身共振，此外还有雨刮器故障的问题被车主投诉。皇冠陆放和汉兰达同属于一个平台车型，同样的问题不出意外应该也是其设计缺陷导致，希望丰田给出一个满意的解决方案，给消费者尽快解决问题。

NO.4宝马X3：4月投诉数91例

宝马X3排名第五，4月份投诉数达到了91例，其投诉问题与宝马5系很类似，主要涉及来自销售环节的与宣传不符。有车主表示：“车机功能实际与厂家宣传不符合，无法使用OTA升级，无法通过语音控制车窗和空调等等。”这样的问题实在令人唏嘘。此外宝马X3同样出现了烧机油、熄火等问题，变速器跳档也出现在这款车上。

NO.5吉利星越L：4月投诉数81例

吉利星越L排名第六，4月份投诉数81例，这多少让笔者有些意外。但看问题也就释怀了，原车配套不全、与宣传不符合等。部分车主反馈星越L提车时没有得到第二把智能车钥匙，这主要是和芯片荒有关系，目前长三角的配套工厂停工以及全球芯片荒让这个问题很棘手。

此外，5G-AVP1KM无人泊车系统、5G网络等存在与宣传不符的争议。个别投诉还有方向盘不正和跑偏的情况，但此前笔者对星越L进行过多次试驾，媒体同行们也没有提出过该类问题。

NO.6比亚迪宋Pro新能源：4月投诉数34例

排名投诉榜第九的是比亚迪宋Pro新能源，其投诉数量34例，主要投诉问题表现为提不到车，另外销售承诺不兑现、人员操作不规范、销售欺诈等问题也有涉及。提不到车已经是目前的公知了，据悉新车的提车周期都排到了三个月开外，但比亚迪汉、海豚等车型的提车周期更长，但车主们也都默许了，毕竟芯片荒是个一时难以解决的问题。

NO.7奇瑞瑞虎8PLUS：4月投诉数31例

瑞虎8PLUS排名第七，4月份投诉数为31例，投诉问题包括了油门故障、转向系统抖动、减震器异响和影音系统故障等问题。作为奇瑞汽车的销量担当，瑞虎8PLUS在推出市场后取得了不俗的市场表现，稳定在月销万辆的水平。本月的投诉问题虽然不多，但应该引起奇瑞的重视。它是集成了奇瑞最优技术的一款车型，也是目前奇瑞汽车的销量支柱。

NO.8奇瑞瑞虎8：4月投诉数29例

4月份瑞虎8的投诉量为29例，排名第八。瑞虎8的投诉问题油门故障、发动机抖动和转向系统异响，和瑞虎8PLUS车型的投诉问题如出一辙。那看来这类投诉问题应该大概率是这款车型的通病了，希望奇瑞方尽快拿出解决方案，给消费者尽快解决此类问题。

NO.9比亚迪宋PLUS新能源：4月投诉数27例

4月份排名第九的SUV有三款，投诉数量均为27例，宋PLUS新能源是其中之一。宋PLUS新能源的投诉问题主要涉及提不到车，原车配置不全以及系统升级问题等。本月上榜的比亚迪另一款车宋Pro新能源也是存在此类问题。目前比亚迪很多车型在终端都提不到车，排到了2-3个月，海豚、比亚迪汉系列的排队等提车周期更长。这主要是由于4月份的口罩因素导致，国内多地工厂不断停工，让配套卡了脖子，而芯片短缺也是其等待提车周期长的重要因素之一。

NO.9日产奇骏：4月投诉数27例（并列第九）

奇骏4月份投诉数达到了27例，并列第九。奇骏被投诉的问题主要表现为，发动机无法启动，变速器顿挫、故障灯亮、电路故障灯问题。随着三缸机将奇骏推进深渊，也让日产明白了一件事儿：三缸机目前并不适合中国市场。奇骏销量的腰斩，不得不让奇骏重新换回四缸机，来挽回市场，但从目前市场反馈来看，它很难再回到销量前十的水平了。奇骏的这些投诉问题已不是什么新鲜事儿，之前不少车主已经投诉过类似问题，现在来看，这些问题依然没得到有效解决。

NO.9上汽大众途观L：4月投诉数27例（并列第九）

投诉并列第九的还有上汽大众途观L，4月份其投诉量也为27例。途观L被投诉的问题主要涉及发动机排气故障、功率不足、油耗高以及变速器电脑板故障。双离合已经是大众不可更改的事实，而随着颗粒捕捉器问题的发酵和爆发，上汽大众多款车都受到了影响。

不少车主反馈，跑高速油耗还很可以，但进入城市道路后，其油耗惊人，让一般消费者难以接受，但有多少车主又长期跑高速呢？所以说，上汽大众还是得拿出切实可行的解决方案来给消费者一个交代，毕竟这样下去只会让品牌和口碑受损。

NO.10吉利博越：4月投诉数24例

排名第十的是吉利博越，4月份投诉量为24例，方向盘不正、跑偏和影音系统故障灯问题，也不是什么新问题了，相信这些问题多半是来自老车主们的投诉。在新款车型上，这类问题已经基本排除了。此外，博越已经迎来了2022款新车型，新款车型的上市有望带动其销量迎来反弹。