特斯拉作为新能源汽车中的“领头羊”之一，如果哪款纯电动轿车不与特斯拉竞争一番，就显得极为不上进。近日，比亚迪发布了一款全新的车型——比亚迪 海豹，官图和核心参数被公布之后，网络上自然少不了“对标特斯拉”的言论。

随着比亚迪海豹更多的信息透露，其实能不能打赢特斯拉是一回事，潜在用户买车时是否真的会对比选购这两款车，又是另外一回事。

相似的运动化设计？

比亚迪海豹来源于比亚迪冲击高端路线的“海洋网”系列，相当于比亚迪汉的兄弟车型。因为出自纯电架构e平台3.0，海豹的长宽高是4800*1875*1460mm，轴距2920mm，轴距与比亚迪汉一样，但是车长更短，纯电平台能更好的利用空间，优势便体现出来了。

比亚迪海豹被拿来和特斯拉做对比也很好理解，两者同为中型车，且官图发出之后，在推特上特斯拉粉丝指出比亚迪海豹神似特斯拉Model 3，引得特斯拉创始人下场点赞。从设计上来看，比亚迪海豹走的是运动风的路线，两者都采用了低趴的车头、短前后悬、长轴距的设计，侧面线条看上去更是大差不差。

但是仔细对比还是能发现，比亚迪海豹和汉在灯组设计、前引擎盖、下半包围、出风口等部位上布局是有传承性的。或许类似的设计我们可以把它归结于在电动车时代下，车型为了降低风阻和追求简约线条下的尽力而为。

对标特斯拉只是形式

比亚迪海豹已经突出了：运动、年轻、科技感，与原始王朝家族的大气稳重路线作出了区分。在内饰设计上，比亚迪官方已经公布了设计图，新车将搭载三辐式方向盘以及可旋转中控大屏，全液晶仪表尺寸预计为12.3英寸，中控台由一块贯穿式的亮黑色饰板装饰，看上去富有层次感。

我们都知道，智能化并不是比亚迪的长处，这一点和特斯拉很难有可比性。比如之前比亚迪汉就声称将搭载华为5G，时至今日也没有兑现，甚至在科技配置方面还出现过投诉事件。但是这并不影响比亚迪汉在20万元这个级别的热销。

究其原因，想购买比亚迪消费者首要看重的并不是智能化，而是逐个研究配置和性价比。就比如特斯拉的内饰潦草、实用配置也不高，但还是有人为体验其智能化买单。所以哪怕两者同样都是运动风，在比亚迪海豹的潜在消费者看来，特斯拉Model 3也许并不在考虑范围内。

就目前看来，比亚迪海豹依然走的是性价比路线，不少人猜测售价或许会在22-28万元之间。就产品力而言，它是首款电池车身一体化技术量产的车型，且拥有双叉臂前悬架、双电机四驱、破百速度3秒俱乐部、2920mm的轴距长度、刀片电池以及据说能够达到700km的续航里程，这些都是它的优势。显然比亚迪海豹是在用低于特斯拉Model 3的价格，提供高性能版特斯拉Model 3的价格，打得还是错位竞争。

写在最后

目前在国内，特斯拉已经不能纯靠品牌效应来赚钱，小鹏P7能在20万元市场拥有一席之地就是一个很好的体现。哪怕有特斯拉，结合比亚迪汉较高的市场占有率来看，看上去更年轻的比亚迪海豹想要在20万元市场取得突破也不是没有可能。