花絮｜骑行印度第一集

在实际出发前11天，我和摄像师就抵达了印度首都新德里（New Delhi）开始准备装备。我还记得我在中国骑行第一天结束的时候留下的笔记写着：“第一天结束后，我最大的感受就是这里的路况太乱了——当你沿着高速公路风驰，想横穿高速公路的人们伺机而动。” 如果说中国骑行难，那么在印度等着我们的就像中国古诗词说的：蜀道之难，难于上青天。 

2012年9月1日星期六 清晨5点整 我们出发了

第一天出发我们的目的地是西姆拉（Shimla）， 新德里400公里外的一个高山小镇，到了夏天这里是非常热门的避暑目的地。

有了《骑行中国》的经验，这次我精简了每天骑行的公里。但是直到我们上路才发现，原先在中国崎岖的山路上骑行300公里，比在印度疯狂的交通堵塞中骑行200公里轻松太多了。打比方说：从实际和距离来计划行程，走高速公路的话从孟买 (Mumbai) 到普钠 (Pune) 是153公里的距离，如果平均骑行速度是 70-75kph的话， 两个小时左右我们可以从孟买的酒店A到普钠的酒店B。顺利的话这是非常合理的设想， 但是不要忘了这次Canada大兄弟去的是印度啊！实际发生的事情是：我们花了两个小时出城， 然后再一个小时在疯狂的交通堵塞中找酒店B。结果现实告诉你，你的153公里最终需要5-6小时。

所以第一天我们被迫以平均20kph的速度在黄昏时抵达了Shimla，6点开始天黑。康利在第一天的日记里写道：感觉这次实在是高估自己的智商和信心了。为了避免高速的极度拥堵，我们以为走山路就会相对 “安静” 很多，但是。。。。。。现实总是充满了 “惊喜”。 

每隔5公里你会路过一个小村，每隔10公里你就会遇到一个大村。房子都建在路边，村里面老老少少、狗狗、山羊、驴、奶牛、以及骑在摩托车上的人、自行车、拖拉机、货车、tuk-tuk，他们想停就停。所以你的大脑需要时刻保持着警觉性。

这意味着你不但要开的极慢，还要照看着全村在路上随意行走的人类、动物生命安全，在接下来的5个小时我们以20kph的时速缓慢前行。

很多时候我们还被堵在其他车后面，柴油迎面扑来。

有苦有乐，没想到路上一群猴子把康兴奋坏了，头盔里的耳机不断传来康利兴奋的叫到："Check out that one. and look at that one- she's got a tiny baby clinging on underneath her. " (快看那里，有只猴子肚子下面挂着一只小的），高温和一路混乱的交通我只是疲倦的回复着：“Yeah, Colin 我看到了。” 

我们路上的第二天就打破了我们的Golden Rule：不骑夜路。 我们以往的教训告诉无论如何都不要骑夜路。但是时间在印度好像是失效的。之后我们不得不去掉午餐时间，从上车就直接转换到‘War mode’，只停下来简单吃些饼干和水。

罗唐关口（Rohtang Pass）

第四天我们从马纳里（Manai）往西走，从这里穿越Rohtang Pass，这里连接着喜马拉雅山。这条路勉强称得上是路，只能说是一条通往海拔4429m又窄又崎岖的小道，而且只有每年6-7月份还有9-10月份开放通行。有时候知道的越少越好，走完这条道我才知道原来Rohtang 直译是 “Pile of dead bodies” 尸堆的意思。很多通行者在这条路上丢了性命。

我可以想象在西方国家，这样的路早就已经被禁止通行了，但是在印度，life goes on。

这条道，52km花了我们3个小时，路上太泥泞，我们车不断被卡在泥里，我们不断帮对方把车推出泥泞里。一路心惊胆战，不但是道路泥泞更多时候是路太窄，一面是山麓，一面是悬崖峭壁，深不见底。身体累精神上也是异常疲惫。

我们终于抵达制高点，可以稍喘一口气了，但是我们得马上下撤，因为高海拔带来的高原反应也不是好玩的事儿。

山的另一头，让我们喜出望外。

雨过天晴、一切又恢复平静，好像刚刚经历的只是梦一场。