如今要买一辆合资/进口的纯电动车型，特斯拉Model 3（27.99万元起）和Model Y（31.69万元起）是首选，看它们遥遥领先销售数据就知道。

但特斯拉真的那么好吗，非它们不能买吗？答案肯定不是。通常市场销量第一的车型，只能证明它们是一辆好车，但不一定是最好的车，也不一定是适合你的。

排除特斯拉品牌的优势，特斯拉的优势就是性能和autopilot智能辅助驾驶。就算你不看好也不需要“自动驾驶”，但Model 3最弱的入门版加速时间也只需6.1秒，高性能四驱版是骇人的3.3秒还是很吸引。

但特斯拉最大的问题是舒适性，不仅是悬挂的滤震能力极差，加速减速容易晕车，还有单踏板驾驶模式也不是所有人都能适应，特别是对老司机来说。

如果不选择特斯拉Model 3和Model Y，我们认为30万以下的合资品牌，还有这两款更适合家用。

大众ID.4，MEB平台驾驶很灵活

大众ID.4（ 上汽大众ID.4X售价19.9888-27.8288万元）的是一辆非常传统的电动车，也是大众试水纯电动的作品，它的缺点也是非常明显的。

一是MEB平台设计时就定位经济性，性能很弱。所以大众ID.4也不要与特斯拉Model 3比加速，大众官方也没有公布加速数据。后驱单电机版加速最快是8秒以上，而四驱版是7秒以内。

另外就是智能功能欠缺，这一点比特斯拉和小鹏等造车新势力都不如。驾驶方面只有传统车厂L2级辅助驾驶，与想像中的“自动驾驶”相去甚远。还有内饰设计大家一致吐槽，科技感不足。

但我喜欢大众ID.4一个主要原因，是它能保持一定的性能和驾驶乐趣的前提下，它的舒适性远比特斯拉要好。ID.4是市面上同价位车型最舒适的电动车之一，与大众ID.4舒适性接近只有丰田了。

大众ID.4的悬挂舒适性与调校得比较好的燃油车相当，电门加速线性。大众ID.4还有一项同级车型中很大优势——得益于MEB平台特殊设计，前轮转向角度较大，所以大众ID.4的转弯半径特别小。

不过个人觉得ID.4的设计很漂亮，特别是LED日间行车灯和尾灯一亮，颜值很高。内饰设计不够科技感，但用起来非常顺手。所以代步实用，ID.4是很好选择。

丰田bZ4X，22-30万元性价很高

刚刚发布预售，一汽丰田和广汽丰田都报出了22-30万元的预售价。由于还没有试驾过，驾驶体验这块就不谈了，不过据海外媒体试驾，bZ4X也是一辆性能温定位的车。

丰田bZ4X是一辆没有明显短板的车，专用的e-TNGA纯电架构打造，它的设计还是很漂亮，甚至雷克萨斯版的RZ造型与丰田也相差不大。与大众ID.4相比，丰田的内饰更有科技感一些。

bZ4X的长宽高分别为4690x1860x1650mm，轴距达到2850mm，与特斯拉一样定位为中型SUV，都比ID.4的紧凑级要大一些。

bZ4X提供前驱和四驱两种版本车型，其中前驱版车型将搭载最大功率为150kW的单电机，四驱版车型将搭载总输出功率为160kW的双电机。

以丰田的造车和调校风格，bZ4X有舒适性也会比特斯拉好，而且在可靠性和电池安全方面很有期待。

所以，预售价22-30万元性价很高，甚至比特斯拉和大众ID.4更值得下手。