4月底，南北丰田同时开启了旗下纯电SUV bZ4X的预售，预售价均为22-30万元，这个售价继续保持了丰田同类车型比别人贵的“优良传统”，也不知如此自信的定价能否延续燃油车领域的成绩呢？这还得从其产品本身的产品力是否够硬，那么bZ4X和同类别车型相比真的有优势吗？

我们先来看看 bZ4X的定位，官方定位为一款纯电中型SUV，虽说是一款中型SUV，但其车长只有4690mm，这和不少紧凑级SUV的长度是非常接近的，例如大众的紧凑级纯电SUV ID.4的长就有4612mm，整体尺寸差距并不是很大。

对于一款电动车而言，消费者最关心的就是续航，bZ4X的续航根据版本不同为400km、615km、560km，这个续航表现看上去还不错，但要是结合售价来看，就完全体现了丰田的自信了，具体价格和续航如下：

我们就以22万元400km这个版本车型为例，看看差不多的价格要是换个品牌都可以买到续航多少公里的车型。

大众ID.4，无论是一汽-大众的ID.4 CORZZ还是上汽大众的ID.4X都是可以买到续航605km的长续航版本。bZ4X要是买个同为600km+续航的车型，售价就要24万元，差价达到了2万元，抛去品牌价值，这2万元就只能买一个稍大一点的车身，毕竟低配上续航的丰田bZ4X也没有什么特别出彩的其他配置。

换到自主品牌，这个价位则可以买广汽埃安的AION V。22万的话，可以买到售价21.46万元的Plus 80 智享科技版 三元锂，这一版本的车型，续航有600km。产品本身上AION V和bZ4X侧没有太大差异，虽说AION V的官方定位是紧凑级，但其车长为4650mm，轴距为2830mm，已经和bZ4X大差不差了。至于配置，Plus 80 智享科技版是AION V的中高配车款，配置方面已经非常全面了，bZ4X在AION V面前的优势也就只有丰田的车标了。

这些年来，我国汽车工业有了长足的进步，尤其是在电动车领域，已经实现了弯道超车，所以不少合资品牌在上市新能源车型，都不会将价格定的太贵，但是丰田这次并没有做出改变，至于销量表现，个人持保留意见，毕竟奕泽E进擎月销还是能超过50辆的。