全新一代 兰德酷路泽（LC300）前段时间就已经在海外市场正式销售，未来官方还会不会在国内市场引入这台车，也让很多朋友关注。现在看来，第一批能在国内上路的车型，自然就是平行进口版本的车型了，这台车的价格也可以说是足够“情怀”了。PS：已知消息，首批中东版车型在天津港的报价在105-130万元之间，GR SPORT版本目前的报价已经超过160万。

而在这两天，兰德酷路泽的论坛中，有网友分享了一组LC300的伪装车谍照。要知道，平行进口版本的实车已经陆续到了港口，甚至已经可以提到车。而有路权的伪装车一定是来自官方的，所以这组照片也被很多网友热议，一汽丰田要引入这台车了？

值得一提的是，上传这组谍照的网友表示，这台LC300的伪装车是在四川拍到的，网友猜测很有可能与一汽丰田四川工厂有直接联系，但此前的LC100和LC200均来自于一汽丰田的长春工厂，所以这次的谍照曝光，又显得朴树迷离了。

结合上以往的经验和目前平行进口车型的情况来看，扉旅汽车小编分析一汽丰田国产LC300这事儿，还是有挺高概率的。虽然兰德酷路泽这种车型对双积分影响比较大（排量大），但不得不说单车利润也非常可观。中东市场，LC300的售价为22.99-35.49万迪拉姆，折合人民币大约在40-60万+。日本本土市场，全新兰德酷路泽的售价为510-800万日元，算下来，售价区间大约为28.5-45万元。结合上当年一汽丰田LC200（2016款）77.1-119.4万元价格区间来看，LC300国产后的门槛估计得奔着80万去了，而且大概率还得加价，又这么变成了百万级SUV。还是那句话，国内肯定不缺买家，经销商卖一台LC300，等于卖不少卡罗拉了吧。（以下简称陆巡，以前确实叫陆巡，现在民间也都叫陆巡）

都说国内情怀神车太多，但其实哪有那么多，至少陆巡还不至于是物以稀为贵。兰德酷路泽其实真正的垂直竞品几乎没啥，途乐6缸的卖的便宜，8缸的卖小100万，保值率又不如陆巡，大G、揽胜的属性与陆巡还是不同。此前LC100和LC200被国内消费者追捧的原因在小编看来有两点，不爱坏确实是一个，但好修也是主要的。一些偏远地区，路况不好、油品没办法讲究，陆巡能吃粗粮，发动机等一些硬件又没啥特别新鲜的技术，所以预算充足的消费者愿意选择陆巡而不是一些豪华品牌的SUV，毕竟用车成本和后期的便利性会更好，再加上陆巡价格也确实不便宜。久而久之，口碑起来了，销量慢慢就上来了。另外一点也是小编觉得很重要的一点，陆巡霸气的造型、耐造的口碑，也让它的认知度比较高，在国内提到“好车”，很多人脱口而出的都是大G、揽胜还有就是陆巡，不管是6缸的还是8缸的，都一样唬人。

小编还针对目前陆巡的二手车情况，咨询了一下做二手车的朋友。得到的反馈如下：

“陆巡这车现在真的普遍都是有价无市，虽然收车价比去年低了，但还是不好卖，很多资金储备不够大的小车行，现在都不敢收，压钱，销售周期太长，收车价格低一点，车主都不愿意卖。一般我们能研究研究的是车况和年限稍微久一点的车，比如2017年前的4.0L和4.6L的车，因为年份新点的和车况完美的，收车价格太高了，5.7L的8缸版本我们就更不考虑了，现在花上百万买陆巡的人太少了，而且新的LC300港口也卖这个价，我知道的都有人提到车了，谁还会花一百多万买老车。”

综合分析，其实全新一代兰德酷路泽未来国产的可能性还是挺大的，别管什么积分政策，国内消费者喜欢且单车利润也足够高，这就足以让官方动国产的念头。3.5T V6双涡轮增压发动机和10AT变速箱，更丰富的配置以及更多元的电子系统，性能方面不用多说，肯定会比LC200上了一个台阶。但LC300即便日后国产，买到手的价格估计也得奔着小一百万去，肯定不会比平行进口车型便宜。当然了，我们也希望官方能带来“不加价的惊喜”。