近日，比亚迪正式公布了4月份的销量快报，在今年4月，比亚迪乘用车新能源销量106042辆，比去年同期的25662辆增长313.22%；1-4月新能源汽车累计销量392371辆，同比增长387.94%。在今年的3月份比亚迪宣布停止销售纯燃油车，也让它成为了全球真正停止生产纯燃油车板块的车企。

在4月，国内各大新势力品牌都闹起了“交付慌”，其主要原因还是上游供应链因疫情影响，而作为国内最大的新能源品牌，比亚迪显然“解决”了这个问题。此外，随着刀片电池和DM-i混动系统的产能逐步提升，5月份之后将会新增郑州、合肥、安阳等4个生产基地，用户的等待时间将会被进一步缩短，也可以看出比亚迪在国内新能源市场已经无人能挡了。

在4月，DM混动车型销售48072辆，其中，插电式混合动力汽车4月销量4.8万辆，去年同期仅为0.89万辆，同比增长438.9%。1-4月累计销售插电式混合动力汽车18.95万辆，累计同比增长699.9%。

而EV车型的表现要更好一些，其4月销售为57403辆，EV车型的销售占比已经超过了DM混动车型，这也预示着比亚迪在向完全纯电动过渡的过程还是相当顺利的，或许在不久的将来，它还将成为第一个停止生产内燃机车型的传统车企。

再来看看具体车型的销量，家族旗舰比亚迪汉在4月销量为13421辆，同比增长77.9%。作为一款平均售价在25万左右的自主品牌轿车，比亚迪汉确实不负期待，自亮相之后其销量就一路飙升。要知道在国内的轿车领域，这个级别有这个成绩可是相当难得的。

SUV旗舰 比亚迪唐家族4月销量为10131辆，其中唐EV同比增长263.7%，唐家族累计销售超过33万辆。在唐更换全新的超级混动系统DM-i以及DM-p之后，比亚迪唐的销量也是快速增长。

当然销量贡献的最大两个功臣还是宋/秦家族，其中宋家族4月份销售25108辆，宋DM系列同比增长1299.5%；秦家族4月份销售23520辆，秦PLUS EV同比增长401.4%。秦家族累计销售超过60万辆。不出意外，这两个家族成员将继续蝉联自主品牌轿车和SUV的销量冠军。

元家族在4月销量为15168辆，同比增长659.5%，而这其中最大的影响应该就是元PLUS的上市，其直接晋升到了紧凑型SUV的市场，并且售价以及产品力都非常有吸引力，确实是这个级别为数不多的好选择之一。

此外，比亚迪在接下来还将大力发展海洋系列，其中驱逐舰05在4月销量为2040辆，环比增长38.2%；海豚车型在4月份销售12040辆，环比增长14.7%。在不久后我们还将迎来更多的海洋系列成员，它们相比起王朝系列都更加主打科技化以及智能化，可以更多的吸引当下年轻用户。

总结：

整体来说，比亚迪在国内乘用车市场已经呈现了无人能挡的态势，更让人期待的是其EV版本的车型所占比例越来越大，这对于其纯电动的进程无疑是很大的促进。而在接下来，比亚迪还有更多的车型陆续推出，其销量或许会达到一骑绝尘的高度。

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