近日，比亚迪发布产销数据显示，4月新能源汽车销量为106042辆，同比增长313.2%。

近期以来，在众多车企纷纷下滑的背景下，比亚迪则一直维持着成倍增长的亮眼表现。2022年第一季度比亚迪销量达到289786辆，市场占比5.31%。而我们所熟知的一汽大众、广汽丰田、东风本田等合资品牌，销量分别为252795辆、232723辆、210609。单从账面数据来看，自主品牌的比亚迪已经遥遥领先。

这庞大产销的数据背后，比亚迪 宋PLUS、宋PRO、秦PLUS、汉等车型都是销量榜TOP10的常客。2022年第一季度比亚迪宋PLUS销量达到65859辆，平均每月销量高达20000辆。比亚迪汉稳居自主品牌中大型车的销量桂冠，月均销量均以万为单位计量。可见比亚迪的车型在市场上受欢迎的程度。

据我们了解，市场上还没有任何一家自主车企卖到如此脱销。比亚迪做到了。这让我们

不得不承认，在时下的新能源汽车市场，比亚迪无论品牌影响力还是销量，都已经成为当之无愧的“一哥”。

这些年比亚迪积淀的核心技术正在开花结果。众所周知，比亚迪不仅仅是一家车企，更是一家电池供应商。随着新能源汽车的不断崛起，拥有过硬的技术让比亚迪正在展现出日益强劲的增长潜力。

2020年初，比亚迪发不了刀片电池技术，不但实现了能量密度的提升，而且充放电次数可达3000次。这一技术的发布让不少担心电动汽车电池寿命低的消费者重拾对电车的信心。

此外，DM-i技术也被坊间传为佳话。在我们的认知中，混动一直是丰田的专利品，就在2021年自主品牌比亚迪打破了这个”神话“，推出了DM-i超级混动系统。数据显示，该系统的油电综合续航里程高达1200公里，百公里加速7秒级别，这些数字让不少消费者眼前一亮。值得主意的是，这一核心技术完全由比亚迪自主研发。

比亚迪很早就对电动化市场进行了筹划，这点不仅体现在技术上的革新同时在战略布局上也为此规划进行了加码。2022年4月3日，比亚迪重磅宣布：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。消息一出，引得不少网友议论纷纷，比亚迪的这一决策在车企市场上仅此一家，这意味着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。不过比亚迪的这一做法有迹可循，我们从比亚迪公布的销量数据来看，在今年3月份比亚迪新能源汽车销量已经是比亚迪的全部汽车销量，燃油车的销量为”0“，也就是说比亚迪已经全面实现了电动化。

但新能源汽车销量好的同时，我们也应该注意到，“交付难”成了比亚迪目前面临最大的问题。据此前报道，比亚迪尚有40万订单尚未交付，而随着比亚迪新能源汽车持续畅销，可以猜测比亚迪的订单在不断的增加，这也是比亚迪一直无法按时交付车辆的一个主要原因。

事实上，面对这一问题，比亚迪方面也给出的应对的解决方案，比如比亚迪多次扩建工厂加大产能。目前比亚迪在全国拥有九大生产基地，其中深圳为主要的生产基地。此次，停止燃油车的生产专注电动车领域也是比亚迪应对产能问题的又一大决策。

有业内人士称，相比于其他的自主品牌，比亚迪的成功几乎是不可复制的。十年磨一剑，比亚迪在2003年就已经成为全球第二大电池生产商，也就是这一年比亚迪开始了它的造车之路。不仅如此，比亚迪还衍生出多种主营业务，例如智能手机、通信设备、汽车智能系统等多种业务。由此可见，相比其他车企，业务的多元化使得比亚迪的抗风险能力更强。时下，比亚迪又创下了新能源汽车销量的新高，那么有着独特的战略以及技术加持的比亚迪，未来在新能源市场上的“王位”应该可以坐的更稳。