不知是从什么时候开始，2021年最火车型之一的坦克300的热度也降了下来，野性消费回归到了理性上来。这其中有坦克300前期营销发力太猛的原因；有消费的期待与实际产品之间有落差的原因；有提车难、等车烦的购车体验差的原因；有二手车市场堆积成山的坦克300的原因等。介于这些原因，相信有不少消费者也看腻了坦克300，便把目光投向了刚刚申请完外观专利的奇瑞旗下硬派SUV 捷途T-X上来。同时，捷途T-X被爆出或许售价定在15-16万元，自带差速锁。

捷途T-X又是一辆复古外观的硬派SUV。毫不夸张地说，捷途T-X就是眼红坦克300在细分市场的强势地位而设计的，而后者出圈的原因之一就是复古且硬派的外观设计。从此次外观专利上看，专利图与早前发布会上亮相的实车的外观基本保持一致，甚至与路虎卫士有些相似。特别是前脸部分粗壮的下保险杠、外露式拖车钩以及绞盘预留口，不管是装饰还是真家伙，都透露出不错的硬派气息。中网处的设计与福特Bronco有异曲同工之妙，捷途品牌英文字母排列在中网前，还带有发光效果。大灯没有一味地模仿别人使用圆形，而是使用类似方块的灯组。

捷途T-X有做网红的潜质，从外观专利图还能看到原厂车顶框、全地形轮胎、尾门采用侧开方式、外挂式备胎或者储物箱以及高位刹车灯，仅就单独看这套车顶框就很有亮点，拓展性与实用性比普通的行李架要强，像高位刹车灯这类配置，还打造出不错的运动气质，这点与赛博坦克300的气质有些类似。

比起捷途T-X外观吸睛，新车到底什么时候上市、产品又有哪些特性更受关注。上市时间目前还石沉大海，有不少人揣测上市时间，其中不乏言之凿凿者，可能最快也要到今年年底了。产品方面，有捷途汽车相关负责人表示，如果中国品牌能做出一款价格在15万元到16万元，带差速锁、也有一定轻型越野能力的产品，用户是愿意玩的，正是基于这样的表达，很难说捷途T-X不是该负责人口中的那款车。如果是15-16万元的话，那么是否可以推测捷途T-X的尺寸要小于坦克300，定位要低于坦克300，打算做中国版的铃木吉姆尼？

诞生于昆仑架构的捷途T-X，其实给消费者留有不少想象的空间，像是否使用鲲鹏发动机、鲲鹏DHT混动，还有奇瑞在继威麟X5之后再无造硬派SUV的实操经验和数据，此前留下的底子是否足够支撑新车与时俱进？这些问题都有待考证，而留给捷途T-X的时间不会太多，像捷途T-X这样一点一点挤牙膏式的曝光信息，距离正式上市更是遥遥无期，消解着是人们满怀期待的激情，就怕等捷途T-X真的上市了，黄花菜也凉了。