说到长安UNI-K，相信大家伙儿都有印象。去年长安UNI系列的高调上市让这款车拥有了不错的知名度，虽然后期的口碑有些“崩”，但每个月也有大几千的销量，市场表现还是很令人惊喜的。而前段时间长安汽车为了进一步完善市场布局开始对插混动力“下手”，长安UNI-K便成为了第一个目标，于是长安UNI-K iDD诞生了。这款车自上市至今也有一个多月的时间了，一些车型本身的问题也开始逐渐“浮出水面”。那么今天我们就一起来看看长安UNI-K iDD这款新车究竟有哪些毛病。

首先在外观方面，长安UNI-K iDD的造型和长安UNI-K保持了高度一致，这让新车在新鲜感这块少了点意思。一样的无边界前脸，一样的车身尺寸，大同小异的设计都让新车的看点少了许多。但不得不承认，长安UJNI系列的“无边界”设计确实很有科幻感，即便是套用在长安UNI-K iDD这样一台插混车型上也依旧好看。尾部在设计上也没有什么太大的变化，唯一的不同就是新车多了一个iDD的标志，更加方便消费者进行区分。

内饰部分也没有太大的变化，整个座舱空间依旧采用了对称式布局，虽然没有带给大家多大的惊喜，但胜在简洁耐看，给人们留下的第一印象还是很不错的。值得一提的是新车在配色上没有继续采用长安UNI-K的黑色/香槟金，取而代之的是更加年轻化的灰色/深海蓝双拼配色，这个色系的搭配相较于长安UNI-K来说要更适合年轻人。而作为一款新能源汽车，智能化自然是一个逃不过的话题，不过长安UNI-K iDD似乎并没有摸清其中的门道。据不少用户反映，新车的车机系统时常会有卡顿、死机发生，加上升级过于频繁，整体的使用感受算不上太好，这一点直接劝退了大部分人，毕竟长安UNI-K iDD的价格算不上便宜，在同价位中也有其他智能化体验更好的选择。

尽管新车在配置部分还算大方，但不少眼尖的消费者发现了全系两款车型在配置方面的差距可不小。顶配车型虽然比入门款车型贵了一万多块，但多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、感应后备厢、前排手机无线充电、手势控制、面部识别等等一系列配置。而在舒适性配置上，顶配车型也多了副座椅腰部支撑、前排座椅加热通风、64色环境氛围灯等等，这样对比下来就显得入门款车型没有那么划算了。

到了动力部分，新车全系两款车型均搭载了1.5T发动机+前置单电机的动力布局，官方给出的百公里加速时间为8.1秒，纯电续航里程能达到130km，作为一款中型SUV动力表现还算不错。不过就长安UNI-K iDD的动力组成来看，这款车依然采用了常规的发动机和变速箱，只是在二者之间插入了一台电机，因此在平顺性方面表现可能不是那么好，没电时容易油耗偏高，还容易出现各种顿挫，驾乘体验或许还不如燃油车。

总的来说，单看长安UNI-K iDD这款车其实还是有不少毛病的。例如造型没变化、车机很拉胯、配置差距大等等都拉低了用户的体验感，同时也让许多意向客户都有些“望而却步”。虽然这款车的价格相较于同级别车型来说有很大优势，但如果单单仅看价格的话，那瑞虎8 PLUS鲲鹏e+岂不是更便宜？因此长安UNI-K iDD要想取得消费者更大的好感，就得从根本上解决问题，努力为消费者带来更佳的驾乘体验才行。