受疫情和供应链影响，上海及周边区域汽车产业4月处于“停摆”状态，身处F控中心的上汽集团产销下滑超60%，迎来了至暗时刻。

数据显示，2022年4月份，上汽集团整车产量为15.82万辆，同比下降62.02%，环比下降62.32%；整车销量为16.66万辆，同比下降60.3%，环比下降62.41%，产销同比、环比下降均在六成以上。

2022年1-4月份，上汽集团整车累计产量为142.75万辆，同比下降11.84%；整车累计销量138.71万辆，同比下降11.19%，而一季度累计产销量中，同比分别增长5.52%和6.84%，4月份不仅将同比增长点抹杀，还拉下来了10多个点。

在已知的造车新势力，以及传统品牌中，受影响环比下滑达到六成的，只有理想汽车一个品牌。谁都料到了结局，但是没有想到结果如此惨烈。而这种影响也不是转瞬即逝，可能还要持续一段时间。

受疫情和供应链紧张影响，在3月份时对上汽集团的影响已经有所体现，到了4月份更是直接处于了“停摆”状态。上汽集团董事、总裁王晓秋表示，“上海疫情对3月产销影响20%左右，4月影响有所扩大”。

身处封控中心的上汽大众，在4月进入部分停产状态，曾两次启动闭环生产，是最早宣布停产的品牌之一。所谓闭环生产，是指在封控期间，企业部分员工在指定区域内活动，工作、生活两点一线封闭式管理。

上海大众4月产量不到3万辆，只有2.73万辆，同比下滑75.11%；累计产量下滑1.17%;与产量相对应的是，4月份上汽大众销量只有3万辆，同比下滑72.29%，累计销量36.12万辆，同比去年勉强保持微增之势。

资料显示，上汽大众在安亭、南京、仪征、宁波、长沙、乌鲁木齐设有多家工厂，其中上海地区最多，分别为布局在安亭镇的一厂、二厂、三厂及MEB新能源汽车工厂，投产车型覆盖大众品牌、ID.系列及奥迪部分车型。

仪征、宁波、长沙生产基地之前还是能正常生产状态，为了稳住产能高达98万辆的安亭工厂，自今年3月14日，早在上海加强管控前，上汽大众安亭工厂即开启闭环管理，安排了8000余名工人吃睡在工厂。

虽然上汽集团生产工人封闭式管理，但是零部件供应和物流状况无法保证，造车缺一个零部件就无法完成，所以安亭生产基地也不得不处于“停歇”状态，产销量下滑七成以上，已在意料之中。

与上汽大众相似的是，上汽通用和上汽乘用车产销量下滑也在六七成以上，像是上汽通用4月销量只有2.38万辆，仅比上汽乘用车多了0.5万辆，总销量同比去年少了近三成，是上汽集团最惨的合资品牌。

相对于处于上海的上汽大众、上汽通用和上汽乘用车环比下滑七成多，上汽通用五菱则是相对缓和一些，确保了近六成的产销，累计销量达到44.33万辆。

值得一提的是，上汽集团新能源汽车4月销量为3.78万辆，同比下滑25.03%，累计销量22.98万辆，同比增长14.48%，是上汽集团最抢眼的表现之一。出口销量达到3.89万辆，同比下滑9.33%；累计销量21.08万辆，同比增长30.5%，F控情况下对于出口影响相对较小。

据了解，4月18日上汽集团正式启动压力测试；4月19日，上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线。王晓秋表示，截至4月底，上汽集团所属整车企业在上海基地基本恢复到单班生产。

上汽集团5月6日表示，有望于5月中旬逐步恢复正常生产，当月整车产销量力争达到去年同期水平。上汽集团同时表示，2022年，上汽集团将力争全年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上。

目前，2022年已过去三分之一时间，上汽集团累计销量138.71万辆，目标完成率仅23%，远落后于33%的正常进度，要想顺利实现600万辆目标，接下来上汽集团平均增长要在9%以上。