对于华为造车早已不是什么秘密，自2021年冬季旗舰产品发布会发布 问界M5以来，这款车的关注度颇高，它由华为和赛力斯联合打造的品牌AITO推出。这款新车又少卖点，比如它搭载Harmony OS智能座舱，1.5T发动机+电机组成的增程式系统让其拥有超过1000公里的综合续航里程，综合油耗超低等等，而25.98万元-33.18万元的售价也在不少新能源用户预算范围中。

为了进一步提升市场力，AITO品牌再次推出了第二款车型问界M7，日前我们通过网络渠道得到了一个重磅信息：问界M7已经正式在工信部进行申报。工信部的申报实车图曝光后，很多网友纷纷表示：新车的整体设计非常平淡，并没有太多亮点可言。

其实，此前笔者就从相关渠道获取到一组疑似AITO旗下全新车型的路试谍照，结合此次问界M7的申报图，笔者猜测这应该是同一款车。那我们结合此次工信部申报图和此前的路试谍照，简单来看看这款全新车型问界M7。

从谍照看，新车整体造型与问界M5相似，延续了家族式的设计语言，前脸采用了多幅式进气格栅，分体式前脸更有气势，而申报图上的AITO的LOGO，也彰显了其华为车的身份标签。

贯穿式LED头灯带搭配被点亮的AITO车标，会让人想到类似老款汉兰达的设计。此外，新车采用了时下流行的隐藏式门把手，彰显了其科技性能。

车身侧面整体流线设计比较平庸，没有太多亮点可言，不过换装了多辐式轮毂，并且提供了19/20英寸可选，以此来给更多消费者选择。

车身尾部，问界M7同样采用了与问界M5同样的时下流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高。此外，谍照上我们也能看到驾驶员侧后加入了对应快充和慢充的充电口，而副驾驶侧一方则是燃油加油口，也印证了新车增程式电动车的身份。

说完了外观，让我们来看看内饰方面的设计，在网络上我们还得到了一张问界M7的拍摄图片，虽然很模糊，但基本能看到其内部设计。双幅式多功能方真皮向盘、全液晶仪表、超大尺寸中控大屏都没有缺席，这也最大程度营造了强烈的科技感。不出意外，新车还将会继续搭载华为最新的鸿蒙系统，来满足更多时下追求时尚、科技的年轻消费者需求。

值得一提的是，问界M7采用了全新的游艇式挡把，搭配周围装饰的镀铬饰条让车内更加豪华和精致。配置方面，除了我们上面提到的全新华为鸿蒙系统，目前流行的360度全景影像等配置也不会缺席。

AITO问界M7定位中型SUV，新车车长超过了5米，车身尺寸分别为5020*1945*1775mm，与目前同级别的理想ONE相当，不过其轴距仅有2820mm，在同级别中并不出色。值得一提的是，问界M7将有可能提供第三排座椅，满足时下家庭用车需求。

最后我们来看看消费者最为关注的动力方面表现，新车依旧搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器，其最大功率92千瓦，同时配备了峰值功率分别为72千瓦和200千瓦的前后双电机。

值得一提的是，新车的动力电池来自宁德时代，其电池容量为40.2 kWh，WLTC 纯电续航为150 km，其最低电荷油耗为6.85 L/100 km。另外，新车的最高时速190 km/h。

除了路试谍照和申报图照片，网络上还有汽车拍客曝光的新车实车图，包括问界M5和问界M7的同框照，包括问界M7、M5参与“赛力斯AITO五一川西试驾之旅” 中的实车照。从实车照来看，新车的设计的确出彩的地方不多。

值得一提的是，AITO问界M7新车或有望在今年年内正式上市，结合问界M5定价来看，问界M7的起售价有望28万元左右。

据悉，AITO品牌在2022年的销量目标为30万辆，但从其一季度市场表现来看，显得薄弱了很多。尽管3月份问界M5销量为3045辆，但1-3月份累计销量仅有4921辆，和整体销量目标相差甚远。不过从问界M7产品定位来看，其销量也不会太出彩。