“你之前不是告诉我SUPRA卖80万吗？我看新款的3.0T才60万啊。”

“SUPRA是哪家出的？”

“丰田啊。”

“那不就完了，不加价那叫丰田吗？”

“不是吧，埃尔法那种坑一下老板们就算了，跑车也加价就真的没意思了。”

“老板们的钱赚了，老板们的儿子一样跑不掉。”

“宝马的标换成丰田，反而还贵了一大截，真是魔幻。”

......

前段时间丰田章男说了一段挺有意思的话，大概是说他期待能出品一台真正的丰田跑车， SUPRA很优秀，但它不够纯粹。很显然，和大部分日系车迷一样，丰田四代目也对现在的SUPRA本质上是台宝马Z4这件事耿耿于怀。搭载2JZ发动机的那一代SUPRA的名号，在性能车领域足够响亮，然而复活后的SUPRA却好像并没有让大多数人满意。2019年我第一次看到SUPRA的消息时，有一篇文章我现在还记得，叫“牛魔王终于来了，但它实在是太丑了”，当时看得我一脸问号，这哪里丑了？明明就很帅。丑不丑的只是个人观点，最大的坑还是在于当时传出了“加价30万”的消息，一瞬间觉得这又是一个情怀变韭菜的悲伤故事。

5月5日，丰田发布了SUPRA的新款，并且在中国同步上市。但其实这个新款没什么太多好说的，新出了两个颜色，换了个轮毂，其它的地方还是没有区别，动力还是2.0T和3.0T的高低搭配，3.0T直列六缸涡轮增压版本的最大马力同样是340Ps。尽管SUPRA和Z4是同平台打造，基本的硬件也完全相同，但两台车是一回事这个说法其实不太站得住脚。从百公里加速等等参数的细微差距上，我们也能看出SUPRA在调校上更偏向运动，实际的驾驶感受可能也大不相同。差不多的硬件条件下，丰田和宝马其实出品了两款性格完全不同的车型，这其实也符合一直以来Z4和SUPRA完全不同的目标人群。

如果两台车真的如标价一样，卖同样的价钱，SUPRA其实还是很有竞争力的，驾驶感受更优秀，又有SUPRA这个大IP加持，谁还愿意买Z4那种欧美“空姐车”啊？但现实情况是，SUPRA加价，Z4有优惠，两辆车的落地价格差距能到十多万。如果指望大家都为情怀买单，也要看这个“情怀”是从何而来。如果你是皆川英雄，当年跑山输给了高桥启介，三十年后想一雪前耻，那你可以说“情怀无价”。但要是你就是看了几集动画片，几个国外的改装车视频，为了这个情怀好像就显得不那么值得了。

即使“千金难买我喜欢”，真的加价购买一台SUPRA之后，保养和维修也都成问题。经历了各种价格魔幻的JDM车型之后，正式在中国上市销售的SUPRA同样让人觉得“爱不起”。对于丰田品牌来说，汉兰达好像就是一个分水岭，比它便宜的车型都可以正常价格购买，甚至还能享受到一定的优惠，但价格在这之上的车型，基本上都要加价。中国消费者对丰田品牌的信任，也逐渐在这个过程中慢慢地被消耗光了。

写在最后：

丰田为什么一直加价，国人又为什么一直心甘情愿地掏钱，这个是个复杂的问题，不是一句“惯出来的”就能解释清楚的。但是在SUPRA这样更像是一个大玩具的车型上，加价无疑堵死了很多喜欢这辆车的人购买它的意愿。丰田章男说SUPRA很好，但不够纯粹，对于中国车迷来说，SUPRA很好，但不够良心。曾经以便宜的价格，就能买到动力强劲，开起来够爽的小车，这种“下克上”的精神才是JDM的价值。在今天的SUPRA身上，我们只觉得自己被JDM毒害了。