新能源车型在近些年已经慢慢得到了消费者的认可，许多自主品牌的车型在设计及配置方面都有着不错的表现。比如2月份上市的比亚迪 元PLUS，其内饰加入了健身元素，外观依旧保持着家族式设计，指导价为13.78-16.58万元，这款车能成为年轻人的“菜”吗？究竟值不值得我们入手，下面车魔王就来详解一番。

比亚迪元PLUS还是采用了“龙颜”的家族式设计语言，只是前脸为全封闭式造型，比较迎合当下新能源车型的设计理念。大灯结构较为简单，前后排列的灯组让灯腔内部看上去更有立体感。镀铬装饰条中间印有车标，连接于大灯之间，提升了前脸的辨识度。

车身线条较为流线，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，且经过了由粗变细的渐变处理，车身的视觉效果更为柔和化。五幅式轮毂为双色设计，18英寸的轮毂让车身的运动感较为明显一些。

顶部的尾翼样式比较平整，高位刹车灯位于中间，尾灯依旧采用了贯穿式设计，辨识度较高，下方包围为黑色及银色装饰混合搭配，让车尾更有运动感。

这款车内饰设计比较有特色，车内采用了大量的健身元素来点缀，比如形同哑铃片的空调出风口，挡把更像是哑铃把手。中控台饰板线条比较流畅，且软性材质覆盖面积较大。仪表盘尺寸不大，仅为5英寸，悬浮式中控屏幕尺寸为12.8英寸，顶配车型为15.6英寸，依旧支持旋转操作。

比亚迪元PLUS在辅助驾驶方面搭载的是DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC-S&G启停型全速自适应巡航、交通标识识别、LDWS车道偏离预警、主动刹车、BSD盲点监测等功能，这款车的辅助驾驶级别为L2。对于驾控不是太熟悉的新手，可以选择顶配车型，该车型支持自动泊车功能，可在APA全景模式下进行，可在一定程度上缓解紧张情绪。

这款车的级别为紧凑级别，轴距为2720mm，空间方面可以满足日常家用需求。身高178cm的体验者，坐在前排头部空间约有4指，此时座椅已调节至最低。后排位置，头部依然只有4指左右，腿部空间约有2拳，空间表现中规中矩。

动力方面，这款车的电机为前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方给出的百公里加速时间为7.3秒。当然，如果为日常家用，对于能源经济性有一定要求，也可以选择ECO模式，我们实测发现，在该模式下，加速时动力响应也较为积极。

整体来说，这款车的设计比较符合年轻人的审美，尤其是内饰设计方面较为个性。从比亚迪近期发布的销量数据来看，元家族4月份销售15168辆，能看出来，其在目前的新能源市场还是有不错的反响。但随着越来越多的同级别车型涌入市场，其竞争压力也会相应增加。你对这款车型是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言讨论。心里有底，买车不慌，欢迎关注“车魔王”。