最近摩托莫里尼发布了旗下的最新复古车赛文佐Seiemmezzo 6½，有SCR和STR两个版本，售价分别为4.48W和4.28W。这价格在国内同级复古车中竞争力还是不错的。那问题来了它能在一众国产复古车中拔得头筹吗？咱们先看下整车配置做工如何，评论区恭候大家的想法。

赛文佐6½是摩托莫里尼被中能集团收购之后，在国内正式发布的第二款车型。之前的X-Cape上市之后赢得了车友的认可，算是为摩托莫里尼打下了好基础，因此赛文佐也受到了更多的关注。

整车外形设计是由意大利团队操刀，把复古韵味以及现代时尚的感觉很好地融合到了一起。

对于赛文佐来说，大家最关心的还是它那台来自春风的650cc并列双缸发动机，动力参数和650NK如出一辙，同为45kW/8500rpm最大功率、56N·m/7000rpm最大扭矩。但据官方宣称摩托莫里尼对这台发动机进行了全新的调校以及对内部材料进行了升级，让它的百公里加速达到了4.1S，比650NK快了0.2S左右。对于这点笔者保留意见，等拿到试驾车为大家进行实测。

在整车配置方面，赛文佐还是挺下本的，轮胎倍耐力的、制动Brembo、日本的FCC滑动离合等等一系列配置均来自大牌厂商。赛文佐还采用了20#铬钼合金车架，也许您对抗拉强度、刚性等技术名词没有直观的印象，简单来说，这副车架能提供更好更稳定的驾驭感受。

两款车型中STR偏向公路骑行，SCR是更为硬核的越野攀爬风，在外观上SCR多了油箱防滑贴、加高手把、辐条轮毂、高位挡泥板、发动机底护板，座垫也不同，最亮眼的还是它那根金色的前减震。两版车型都标配了Brembo制动、双通道ABS以及可导航投屏的TFT仪表。

赛文佐除了价格优势之外，品质也不用过多担心，毕竟这台实际排量649cc的发动机是一员久经沙场的老将，其稳定性还是值得信任的。

综上所述，摩托莫里尼虽然进入国内市场的时间很短，认识它的人也不多。但它却有着一手好牌，像价格优势、出色的外观设计以及扎实的调校功底，因此赛文佐是一部值得关注的新车，后续我们拿到试驾车，再为大家进行更为详细的测评。

在竞争对手中同样有着意大利血统的还有贝纳利的幼狮800，和赛文佐相比幼狮800在动力上优势明显，它搭载的是一具745.2cc的并列双缸发动机，可输出60kW/9000rpm的最大功率以及67N·m/6500rpm最大扭矩，是一款更适合在公路寻找激情的复古车型。

从外形的层面看，幼狮800意式风情少了些，意式激情却得到了充分体现。虽然赛文佐也不慢，但有声浪魔法加持的幼狮800显然更能点燃骑士心中的激情。而且幼狮800的制动配置更高，采用的是Brembo直栓卡钳，赛文佐则是Brembo轴向卡钳。

幼狮800的不足也很明显， 5.58W的起售价和赛文佐6½的4.28W起售价相差悬殊。如果您对激情驾驭体验有着更高的要求，愿意为更好的动力买单，那就可以考虑幼狮800。反之，赛文佐6½以及下面这款复古车都是不错的选择。

国产复古车中无极500AC一直是个比较热门的车型，外观上采用复古元素的同时也加入了现代风格的设计。整车线条圆润凸显了厚重的力量感，细节上的精致感也很符合复古车的定位。

搭载的471cc并列双缸发动机，可输出36kW/8500rpm最大功率以及45N·m/7000rpm最大扭矩。至于这台发动机的品质我就不赘述了。直接说它的动力表现，无极500AC的动力输出很有趣，在6000rpm以下时，是种如潺潺流水般的线性输出。可以让你优雅地穿行于城市街道之间，超过6000rpm时，动力输出变得直接狂暴，很像运动型街车的表现。而且它还有个万能三挡，笔者试驾时挂三挡低速行驶，并没有出现严重脱挡的情况，一把油下去，车子就会稳步的提升车速，非常适合城市骑行，避免了频繁换挡的麻烦。

无极500AC最大的优势就是它3.498W的售价，以及出色的做工品质。颜值这方面没有一个准确的定义，受个人主观影响较大，拿笔者的感受来说，我更偏向赛文佐的外观设计，您更喜欢谁的复古风格呢？

春风700CLX也是我非常喜欢的复古车，整车集合了多种设计元素。既体现了复古腔调，又有着现代的时尚元素和未来感，搭配的多功能轮胎也展露出不容小觑的野性。

693cc的并列双缸发动机可在8500rpm输出55kW最大功率，6500rpm爆发68N·m最大扭矩，配合电子油门有着线性的输出体验。还有运动和ECO两种骑行模式，在运动模式下动力随叫随到，而ECO模式虽然能起到节省燃油的目的，但我平常很少使用，只有在油箱见底寻找加油站的时候才会选择。

几款车型中700CLX的售价和赛文佐6½最为接近为4.58W，但还是比SCR版贵了1K。而且在配置上赛文佐也稍占优势，像TFT人机互联仪表、Brembo配双盘制动。而700CLX的优势则是动力表现更好，180宽度的后轮看着也比赛文佐的160轮胎更有冲击力。这二位表亲在各方面的表现各有千秋，您会选谁呢？

中大排量复古车中高金的GK500也是一个比较热门的车型，虽然是个新兴品牌，但凭借出色的外形设计以及不错的品控和质量赢得了很多车友的关注，而且性价比也不错，起售价为3.48W。

搭载了一具486cc并列双缸水冷发动机，可输出35kW/8500rpm最大功率以及43N·m/6750rpm最大扭矩，动力方面低扭爆发不错，应对日常通勤以及跑山郊游完全够用。

要是不差钱的话，我更愿意推荐大家选择售价3.78W的攀爬版，发动机虽然还是那台486cc的并列双缸，但经过了全新的调校，让出力变得线性易控。前轮变成了19寸辐条真空轮毂，减震行程也得到加长，让离地间隙达到了200mm。

攀爬版的骑行三角较普版GK500而言，偏直立一些坐姿更舒适，对操控也有一定的帮助，转向灵活的同时，又不至于让骑士有太“贼”的感觉。而且它的越野能力也不错，一般的烂路完全可以应付。如果您喜欢这种狂野范儿的复古车，GK500攀爬版可以去试试。

近年来国内复古车的势头不见颓势，国产超公升级复古车都已经出现。但想要设计出一款让大众认可的复古车，却不是一件容易的事。它不仅要有复古的经典元素，还需精致的细节加持。一台成功的复古车，车身上的每一个部件都是经过精心设计的。换句话说，看一台复古车就能了解车企对细节做工是个什么态度。

那么您觉得在国产复古车中谁家的孩子最好呢？