还记得去年在米兰车展上引发围观的，MV Agusta Lucky Explorer 5.5吗？那台搭载钱江发动机的MV Agusta拉力摩托车，最近爆出新的进展，该车的专利图已经由钱江申报完成。

根据专利图所展现出来的细节，基本上和当初展出的展车保持一致，那么这款车的外观专利既然是钱江持有的话，那这台车应该也会由钱江负责生产，所以在成本控制方面，和最终的售价方面都很值得期待一下。

如果单从外观上看，Lucky Explorer 5.5和QJMOTOR的骁500，以及贝纳利的TRK502都有一定的相似之处。但是以MV Agusta的定位，Lucky Explorer 5.5想必会拥有国产车型现在稀缺的电控系统，诸如牵引力控制等等的一些配置。

而发动机和车架也不排除，会由意大利方面进行重新调校，以拉开和钱江现有车型的差距。而且Lucky Explorer是在向曾经的达喀尔拉力赛车致敬，所以这台车也可能会在越野性能方面有更好的表现。

根据当时在米兰车展展出时候所公布的消息，以及Lucky Explorer 5.5的命名，这款车应该会配备QJMOTOR逸550的同款发动机。不过最新的专利图显示的发动机侧边盖，却和现款的骁500相同，所以这台车到底是用什么发动机，现在还难以确定。

MV Agusta为什么要推出Lucky Explorer 5.5，要知道他们现有的车型起步排量都是800级别的，突然转向排量更小的下级市场，很显然是为了有新的突破。过去MV Agusta是昂贵奢华的代表，这一次和钱江联手打造小排量车型，很显然是为了开拓新的市场，同时也会进一步拉进MV Agusta和大众的距离。

既然这款车是由钱江负责生产，那么Lucky Explorer 5.5由中国制造，继而返销欧洲和全球是肯定的。降低成本拉低售价再返销欧洲市场，这条路贝纳利已经走得滚瓜乱熟，也证明了这种做法的可行性。而且不止贝纳利在这么做，另一个意大利品牌摩托莫里尼也在这么干，而且哈雷也想这么干。

在全球依然被疫情笼罩的阴影之下，中国无疑是一个非常安全且发展迅速的市场，不管是在这里开阔市场，还是在这里建立新的生产基地，都会是一个很明智的选择。