谈起比亚迪，很多人都说，现在的比亚迪，飞上枝头变凤凰了！

比亚迪“变凤凰”的过程，与大多国产自主品牌差不多，是极其艰辛的。艰辛的地方在哪？不用说也知道，那就是品牌价值能够获得绝大多数国人的认同，用过硬的技术赢得了该有的掌声。

当比亚迪是第一个宣布停产燃油车的车企，我并不惊讶，反而觉得比亚迪找到了自己的路，是在做减法，将品牌资源和技术研发转移到自身擅长的领域，集中优势抢占新能源汽车的战略高地和时代红利，这是比亚迪汽车弯道超车的绝佳机会，也是国产自主品牌面对国外百年车企技术围堵的一次弯道超越。

比亚迪汉系列是比亚迪的旗舰车型，代表着比亚迪顶尖的纯电技术和造车工艺，也是少有售价在20多万以上的国产自主中大型轿车，能够月销上万的车型。据乘联会今年3月的销量统计，比亚迪汉系列月销12359台，销量即可证明汉系列有多么能打。

上周试驾了汉DM-i，这次我们将全面体验下汉EV四驱版，比起现在市面的主流纯电轿车有何值得说道之处？进化版汉EV 共发布了汉EV创世版尊荣型、汉EV创世版旗舰型、汉EV创世版四驱、汉EV四驱千山翠限量版等四个版本，售价在26.98-32.98万元！

 全面进化

此次全面改进版汉EV，在外观和机械素质上都有着一定程度上的进化。首先在外观上，尾灯变更为贯穿式“中国结”尾灯，并延续了“龙颜”家族化设计，辨识度更高。与此同时，为了让外观看起来更加协调和美观，增加了运动侧裙和前后包围。

在内饰上配置上，汉EV一贯保持内饰设计的高水准做工，缝线精美的NAPPA真皮座椅、15.6寸可旋转Pad多媒体大屏，科技感营造得不错。在进化后的汉EV上，则增加了HUD抬头显示系统、丹拿音响、驾驶员疲劳监测、香氛系统、以及全新的DiLink4.0 5G版人机交互系统等，使得整车的性价比和安全配置有了较大的提升。

而在DiPilot智能驾驶辅助系统上，进化后的汉EV配备了22个感知元件，并在方向盘上增加了一键开启智能驾驶辅助按钮，值得一提的是进化后汉EV在智能辅助功能上增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

进化后的汉EV全方面得到一定程度的升级。那么，试驾进化后的汉EV四驱版和汉DM-i后，拥有不错行驶质感的背后，却是下足本钱。

进化后的汉EV四驱版在底盘件前悬架的下A型摆臂和转向节、后牵引臂后控制臂、后转向节等底盘件全部换为全铝材质，搭配了电磁减振技术，并且在全新平台架构下，刀片电池进行了重新布局和包裹，底盘显得相对平整，这样对于整车的行驶质感有着较大的提升，并且一定程度上减轻了车身重量。

安全能打

全面进化后的汉EV，不仅在配置和外观、机械素质上都有提升，可以说是性价比很高的一款中大型新能源轿车，对比与同级别的车型，也有与之鏖战的实力。

作为一款能打的高品质新能源轿车，配置高已然不是什么新鲜事，消费者主要关心的是硬件技术和电池安全问题！

全面进化后的汉EV全系运用了比亚迪最新的e平台3.0架构，并保留了双向充配电系统和前后“三合一”电驱动系统，能够实现570伏电压平台配合的升压技术以应对大功率直流充电时，有效降低充电电流和电芯发热量。而前后“三合一”电驱动系统则为全面进化后的汉EV提供3.9S百公里加速性能，十分强悍！

除此之外，全面进化后的汉EV运用改良后的一体化热管理控制技术，采用冷媒（空调冷气）对刀片电池系统进行高精度的低温预热和高温散热技术，保护电池避免过载或者过热，实现安全驾驶。

在整车安全方面，可以看到比亚迪不单只是在智能驾驶辅助下功夫，更多的是在“看不见的地方”下足了本钱。比亚迪汉EV全系标配85.4kWh刀片电池组，两驱车型续航为715KM，四驱版为610KM，快充时间30分钟就能充满80%电量，用车更加便捷和高效。

品质无忧

全面进化后的汉EV一直延续比亚迪高性价比的保修政策，整车6年15万公里，超越了市面上绝大多数汽车厂商的产品质保，并且比亚迪全系新能源车型电池组实行首任车主不限里程和年限（终身质保），彻底免除了购买纯电车型车主对于以后电池组维修的用车顾虑，也体现了比亚迪对于自身产品的自信和实力。

写在最后

相比于市面上30万元纯电轿车来说，全面进化后的汉EV可以说是底气十足，不仅更快更强了，也更具性价比了。也可以说，正是有像比亚迪这样的国产自主品牌，未来，在国内汽车市场，也会像中国手机市场那样，国产自主汽车品牌即将撑起一片天！